“中國已成為空中客車在全球範圍內的最大單一國別市場，截至2024年10月底，中國內地航空公司運營著2233架空客飛機，佔中國機隊數量的55%。”
11月12日，在第十五屆中國國際航空航天博覽會期間召開的空中客車（Airbus）釋出會上，空中客車全球執行副總裁、空中客車中國公司執行長徐崗作出上述表述。
據全球飛機制造巨頭空中客車最新發布的全球市場預測，未來20年，全球將需要42430架新飛機，中國將需要9520架新客機和貨機，佔同期全球總需求的20%以上，其中新交付到中國的飛機將涵蓋7950架單通道飛機，佔新交付總量的84%。空中客車寬體機和貨機市場副總裁莎拉在11月11日的報告預測釋出會上表示，未來20年，中國航空客運量將保持穩步增長，客運機隊將增長2.7倍；電商貿易帶動航空貨運市場蓬勃發展，中國貨機機隊將增長至3倍。
A330neo預計將於明年交付首家內地客戶
中國民航機隊中的新一代飛機比例正在逐年提升，以先進、高效、環保的飛機替換老舊客機是全球民航業的大趨勢。
目前，A220、A320neo、A330neo、A350較上一代機型相比，更高效、更環保、更低油耗，且均支援以高達50%混合比的可持續航空燃料（SAF）飛行，能幫助航空公司在提高收益水平的同時，踐行可持續發展理念。
徐崗在釋出會上指出，A330neo在中國內地的取證工作進展順利，預計將於明年交付首家內地客戶。這些新一代飛機投入運營後，航空公司的機隊結構將得到進一步最佳化，競爭力和盈利能力將進一步增強。
談及國內目前寬體客機運力過剩的挑戰時，空客中國市場部總經理黎存梅表示，疫情結束後，中國市場的國際航線還未完全恢復，原先飛遠端的寬體機現在飛國內航線比較多，導致中國航司的寬體機利用率並不高，但仍是向上恢復的趨勢。據空客此前研究推算，中國寬體機會在明年底達到一個合理的利用率水平。此外，當前全球並不存在寬體機運力過剩的情況，隨著疫情結束，多家國外航司宣佈了很多寬體機訂單，預計中國未來也會出現同樣的運力缺口。
在全球航空業供應鏈緊張的大背景下，航空公司將不得不面對單通道飛機和寬體機生產機位緊張、飛機租賃價格上漲、航材備件供應不暢等問題。
空客全球高階副總裁、空中客車中國民用飛機商務負責人劉莉在11日的報告預測釋出會上表示，“今年看到中國航空市場恢復迅速，我們對未來的5年、10年甚至於更長，都非常有信心。我們期盼跟航司交流溝通，更期盼中國航司能夠對未來的發展有中長期（即五至十年）的規劃，空客的窄體機以及寬體機已排到2030年。”
空客全球執行副總裁、空客中國執行長徐崗則表示，提前規劃機隊結構和數量，儘早鎖定生產機位，將有利於中國航空公司的長期可持續發展。
“空客在進行研究‘多條路’，希望在三五年會有新的產品出現。”對於下一代飛機，劉莉介紹，有在考慮氫能動力的飛機，對於未來飛機空客已投入很多資金去（研發）。
深化在華供應鏈，A320系列飛機第二條總裝線預計將於2026年初投產
“我們一直定位中國的航空產業鏈是空客全球航空產業鏈中不可或缺的重要組成部分，該部分在疫情中和疫情後都體現出了強大的韌性和競爭力。我們也在不斷升級、拓展，在中國工業領域的合作，用實際行動來兌現空客對中國的長期承諾。”徐崗在釋出會上表示。
目前，中國約有200家供應商支援空客民機的生產。據介紹，空客在中國直接採購的工作包中，超過90%的份額由航空工業製造，佔空客在中國全年工業合作總額的50%以上。航空工業已經成為空客全球第二大非發動機供應商。
據悉，啟用於2008年的空客天津A320系列飛機總裝線今年7月完成總裝並交付了第700架A320系列飛機。截至今年10月底，空客天津已向客戶交付了750餘架A320系列飛機、16架A330系列飛機和24架A350系列飛機，而目前在中國機隊中執行的空客飛機大約在2300架，即其中大約有三分之一的飛機都出自空客天津。
據徐崗介紹，空客天津A320系列飛機第二條總裝線也於2023年9月破土動工，目前進展順利，此專案中最重要單體建築，即新總裝線209機庫，整體已於今年10月底達到防風雨狀態。這條總裝線預計將於2026年初投產。屆時，空客將在全球擁有10條單通道飛機總裝線，其中2條在中國天津。此外，空客中國安全促進中心擬定於2024年12月在天津正式揭幕，該中心的啟用將有助於更好地宣傳航空安全文化、提高全體員工的安全意識。
近兩年來，空客天津A320系列飛機總裝線立足中國，飛向世界，客戶群已經擴充套件到歐洲、亞洲和中東地區。在此總裝的飛機開始向易捷航空、威茲航空、宿務太平洋航空等境外航司交付。
徐崗進一步指出，今年以來，空客與近10家中國供應商或在中國建有產線的外資供應商簽署協議，合作涵蓋上游原材料至下游系統裝配領域，持續以實際行動深耕在華供應鏈。據徐崗介紹，其中經過各方的數年努力，空客與吉凱恩、中航西飛及中航供應鏈簽署了機翼電纜直運協議，從此，在吉凱恩廊坊工廠生產的電纜可以直接運到西飛天津，再裝到A320系列飛機的機翼上，而無需繞道歐洲，極大地縮短了運輸時間，降低了運輸成本及運輸途中產生的碳排放，是空客不斷最佳化在華供應鏈的重要舉措。
