重磅轉會
F1地震
鐵佛寺狂歡
老漢車迷沉默
梅奔官宣
漢密爾頓將於
2024賽季結束後離隊
下家是
法 拉 利
2010年2月1日，重回F1的梅奔帶著他們的第一款賽車首次亮相賽道。
此後3年間，梅奔暗中蟄伏，先是等來了那個在麥克拉倫第2年就奪冠的天才少年漢密爾頓，又在14年v8變v6時，造出一臺火星車，梅奔順理成章地打破紅牛車隊的統治地位，建立起了自己的王朝，而這個屬於“銀箭”的王朝，持續了整整7年，“7冠王”漢密爾頓的名字也和梅奔繫結在了一起，家喻戶曉。
盛極必衰，最近兩年，受困於規則大改，以及堅持零側箱的傲慢，梅奔再難對冠軍發起衝擊，依然渴望勝利的老漢在一次次無望的追趕中，逐漸煩躁，TR中越來越多地抱怨車隊，“為什麼我們這麼慢？”。
上賽季中段，梅奔放棄了零側箱設計，逐漸重回正軌，拿到了年度車隊亞軍。接著，他們又宣佈將重新啟用銀色塗裝，“銀箭”要重出江湖，看上去梅奔似乎越來越好，漢密爾頓在這裡拿到自己的第8冠也不是沒有可能。
但命運的齒輪總是在不經意間悄悄轉動。
2024年2月1日，毫無徵兆的，“漢密爾頓將轉會法拉利”的訊息爆發了。先是一家義大利媒體，接著是眾多知名F1解說下場，堪稱F1官媒的天空體育更是開啟漢密爾頓轉會的專題直播，最終梅奔一紙官宣：漢密爾頓啟用合同中的條款，車隊將與漢密爾頓分道揚鑣。同一刻，法拉利官宣：七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓將在2025賽季開始時加盟法拉利。
如果根據事實回推的話，這樁轉會似乎早有徵兆，漢密爾頓幾日前在接受義大利《晚郵報》採訪時表示：“我真的覺得自己在40歲時不會再繼續參加比賽，我想做的事情太多了，想要告別F1確實很困難，但在生活中變化總是如此之快，可能會讓你大吃一驚。”
看似是在說自己可能退役，但其實是讓車迷做好受驚的準備。
好吧，現在所有人確實大吃一驚。
而梅奔，則在一天前釋出了一張漢密爾頓試駕新賽車的圖，坐在W15中的老漢，就差把“不愉快”三個字印在臉上了。
或許，就是這次試駕，讓老漢對梅奔失去了期待，成為了那最後一根稻草，而想要第8冠，似乎也只有去法拉利了。
當然，法拉利能吸引漢密爾頓加入，肯定有一個人發揮了巨大的影響力：弗雷德·瓦塞爾。
漢密爾頓在2005年和2006年與瓦塞爾的ART車隊一起贏得了F3和GP2（現F2）冠軍，這段經歷讓他在2007年加入麥克拉倫，完成了自己的F1首秀。
瓦塞爾上賽季對義大利《米蘭體育報》表示，“我在每一場大獎賽上都會與他（漢密爾頓）交談，他20年前為我參加過比賽，我們的關係仍然很親密。”
可以說，瓦塞爾就是老漢F1生涯的領路人，如今這對師徒或許就要在法拉利車隊，創造屬於他們的最後一舞。
其實幾天前，法拉利官宣續約勒克萊爾而沒有塞恩斯時，小編就提到過塞恩斯的問題，當時做出的猜測，也就僅限於那些2024年合同到期的車手來替代他。
但沒想到膽還是不夠肥，你“濃眉大眼”的漢密爾頓竟然也有“兒法夢”？Kimi、阿隆索、瓦特爾之後你也來，難道法拉利真的是當代冠軍車手的必經一站？
誰能想到，這三人竟會走到一起！
不過，這則交易無論對於老漢還是對於法拉利來說都會是一場豪賭。要知道，2025年，漢密爾頓將年滿不惑。
確實，阿隆索去年的表現告訴了所有人年齡不是問題，但誰又能保證漢密爾頓也能在40歲保持好狀態呢？當然法拉利選擇漢密爾頓的原因也有，他們需要一個有經驗、有能力的人來幫助勒克萊爾，阿隆索或許是一個選擇，但2年後他顯然有點太老了。不過問題也來了，漢密爾頓會甘心成為一個2號車手嗎？
關於車手的主次問題，上個賽季一直困擾著法拉利，瓦塞爾或許更偏向勒克萊爾一點，但有時候卻又放任不管，造成勒克萊爾與塞恩斯的爭鬥。如今法拉利要迎來一個性格更加張揚的漢密爾頓，更關鍵的是，老漢與樂扣都和瓦塞爾有師徒之情，手心手背都是肉，咋辦呢？老車迷大概已經在等2016賽季西班牙站的經典重演了。
但是對於法拉利來說，上一個車隊冠軍是2008年，上一個車手冠軍是2007年的Kimi，輸紅了眼的義大利人可能已經無感誰和誰的內鬥，只要能品嚐到那個10多年未曾再有的冠軍滋味便行。
梅奔無敵的年代，法拉利在身後追了漢密爾頓10年，如今物是人非，法拉利卻用另一種方式追上了......這也再一次證明了躍馬在車手中的特殊地位，畢竟誰沒有過一個“兒法夢”呢？
