F1一連兩天丟擲震撼新聞，先是安德烈蒂車隊被拒絕參賽資格，緊接著，漢密爾頓加盟法拉利的爆炸性訊息震驚全球。
雖然漢密爾頓在去年年中與梅奔簽下一份1 + 1年合約，但現已決定提前終止合約並在2025年加盟法拉利。漢密爾頓跟法拉利籤的是一份多年合約，沒有說明具體年期。而梅奔也正式宣佈這位7屆世界冠軍將於今年底離開車隊。
漢密爾頓沒有說明轉隊的原因，但表達了提早結束與梅奔的長期合作關的感想：”我在這支車隊度過了令人難以置信的11個賽季，我為我們共同取得的成就感到驕傲。”
“梅奔由我13歲開始就成為我生命的一部分。這裡是我成長的地方，所以離開車隊是我做過最艱難決定之一，但現在就是邁出這一步的時候，我對能接受新挑戰感到很興奮。”
“我永遠都會感謝梅奔大家庭給我的支援，特別是與沃爾夫的友誼和他的領導，我希望我們能夠一起畫上圓美的句號。我一定會100%投入，全力以赴在本賽季取得最好的成績，使我和銀箭合作的最後一個賽季成為難忘的一年。”
傳聞是漢密爾頓突然打電話給當時身處義大利米蘭的沃爾夫，告訴他自己已經與法拉利簽下一份多年合約。最終沃爾夫接受漢密爾頓過檔的決定，但強調與漢密爾頓一起的10多年是車隊最成功和最珍貴的時刻。
沃爾夫表示：”我們與漢密爾頓的合作是這項運動最成功的車隊和車手組合，我們在未來回顧過去時一定會引以為傲，Lewis永遠是梅奔賽車運動史上的關鍵一員。不過我們也知道這段合作關係總有結束的一天，而這一天現在已經來了。”
“我們接受漢密爾頓尋求新挑戰的決定，我們未來的機會想必令人興奮。可是此刻我們還有一個賽季，我們將集中精力投入比賽，力爭在2024年取得佳績。”
在外界傳出漢密爾頓轉投馬拉內羅的訊息後，法拉利的股價在紐約證券交易所飆升逾10%，創下該車廠的新高。股價由週三收市時的346.78美元升至週四389.45美元的高位，使法拉利的估計市值高達691.2億美元。
可是漢密爾頓搭檔勒克萊爾出賽意味著塞恩斯不獲續約，這位西班牙車手從2021年起效力法拉利並贏得2勝，包括去年終止紅牛的連勝。塞恩斯希望繼續代表法拉利出賽，並向車隊要求加薪和獲得一份至少2年的合約，但談判一直陷入膠著狀態。
塞恩斯在2025年將是自由身，按照目前的情況，屆時將有13個席位可供選擇，但紅牛、哈斯、威廉姆斯和Alpine看來都不是理想的選擇。反而最有機會的就是外界盛傳的索伯，該車隊將於2026年大改例之時成為奧迪廠隊，若車隊能有多一位具冠軍經驗的車手加入，絕對能提升競爭力。而且塞恩斯曾與代表奧迪拿下今年達喀爾汽車拉力賽冠軍的父親老塞恩斯討論過這個話題。
另一方面，漢密爾頓的意外離隊讓車手席位一向比較穩定的梅奔出現一個空缺，現在不能排除塞恩斯會加盟梅奔，他可能會與梅奔籤1至2年合約，等到梅奔的青訓車手Andrea Kimi Antonelli證明了自己的價值後再轉投其他車隊。
義大利車手Kimi Antonelli是近2年冒起的一位年輕高手，他於2022年奪得德國和義大利F4錦標賽年度冠軍，並於去年勝出Formula Regional European Championship，因而獲得梅奔賞識。今年他直接跳過FIA F3，挑戰F2賽事。如果他再度奪冠，梅奔不排除會安排他加盟威廉姆斯鍛鍊技術，等到時機成熟再提拔他上廠隊，就像當年提拔拉塞爾一樣。
大家認為漢密爾頓為什麼要轉隊？塞恩斯又何去何從？而梅奔的席位誰屬呢？
