周冠宇24賽季賽車“綠油油”，C44幾乎是“重新設計”
北京時間今天凌晨，索伯F1車隊（後文簡稱：SF1T）的2024賽季“挑戰者”——C44賽車在歷史悠久的英國倫敦市政廳揭幕。C44帶著引人注目的黑色和熒光綠塗裝——這種閃亮、翠綠色調是車隊合作伙伴巴斯夫的開發成果。
C44是欣維爾工廠數百人不懈努力的結果，他們幾個月來設計、開發、生產並最終組裝了這輛新車，充滿了日益增長的興奮感。它是技術團隊決心在排名中大步前進、重返戰鬥行列的成果，這支團隊由從邁凱倫“轉會”而來的技術總監詹姆斯·基領導。
C44與其前身C43有明顯的區別：與C43上的推杆前懸掛系統相比，轉向了新的拉桿前懸掛系統——當前只有紅牛和邁凱倫——這兩支上賽季表現出色的車隊採用這個配置。
這一轉變見證了欣維爾團隊的紮實工作，他們投入了大量資源，主要是出於解鎖拉桿佈局的空氣動力學優勢的希望。
C44還擁有一套進行了大膽的、重新設計的空氣動力學套件，側箱和引擎蓋的開發將現有概念推向新的極限；另外，C44還有一個全新的底板，這是產生下壓力的關鍵區域。而隨著打造C44的過程中所做出的選擇，開闢出了全新開發路徑，設計團隊正忙於完成一些重要的升級，這些升級將在2024賽季的揭幕飛行賽季裡逐步使用，因為團隊目標在研發競賽中成為一個強有力的競爭者。
一如既往，實踐是檢驗真理的唯一標準：C44將於本週五在西班牙巴塞羅那的“試跑（Shakedown）”中首次亮相賽道，然後前往巴林薩基爾進行賽季初的三天測試。
詹姆斯·基，技術總監：“看到一輛新車問世的感覺很棒。C44專案在我加入團隊之前就已啟動了，我是在專案中期加入的。所以我必須讚揚團隊，他們完成了一項了不起的工作。欣維爾有一個很棒的團隊，有著良好和積極的工作氛圍，每個人都渴望取得進步。當然，設計和製造像C44這樣的車不是一個人的工作：這是一個極其複雜的專案，尤其是在現在的規則下。關鍵真的在於管理這個過程，數百人一直在努力開發、設計、最終建造這輛賽車。C44幾乎是一輛全新的賽車，車尾有一些延續的部分。在我加入之前，團隊就必須採取一個雄心勃勃的方向：有很多機械變化，有些你根本看不到，但有些非常明顯。前懸掛完全是新的，對於我們這樣規模的團隊來說，這是一個艱難而雄心勃勃的專案；當然，還有很多空氣動力學變化，因為那是主要的開發領域——所以，總的來說，這輛車與去年的車看起來真的會很不同。我們採取了許多新的、令人興奮的方向，所有這些似乎都具有相當大的潛力，所以我們期待著在賽道上驗證。”
瓦爾特里·博塔斯：“C44感覺絕對不同，無論是外觀，還是我們對這輛車的期望。我們需要作為一個團隊，並從中提取最大的潛力——此外就別無所求。就我個人，與同一個車隊一起進入第三個賽季，目標需要是遠大的。我自己的期望很高——需要邁出一大步。實話說，我們去年沒有達到設定的目標，現在就需要解決這個問題。我在欣維爾看到了一些真正的熱情，相信我們可以做到。”
周冠宇：“首先，你不能錯過這個顏色！這是一種令人非常興奮的新方式，特別是在F1賽車中。當然，從我的角度，希望這是一臺快車。我們自上個賽季以來一直在努力，尤其在夏休期之後的下半年，明確了我們作為一個團隊需要改進的方向，以及工廠團隊的冬季計劃：現在，是時候做好準備讓賽車駛上賽道了。我們的期望很高，但與此同時，我們不會馬上知道我們真正的實力，直到我們開始與對手展開較量。”
