邁凱倫車手諾里斯在整場都在下雨，賽道條件多所變化，數輛賽車失控撞牆的混亂場面下，打敗了拉塞爾，奪得巴西站的杆位。而他冠軍之爭的對手維斯塔潘，則因為出場時機不佳，受到紅旗事故的影響未能進入Q3，加上更換動力單元元件遭罰，稍晚的正式比賽將從第17位起跑。
在決定Jose Carlos Pace賽道71圈比賽起跑順序之行程的最後階段，所有車手皆以半雨胎上陣，並且由於車隊們估計接下來雨勢會加大，大家都採取連續執行的方式應對。
剛開始，包括了奧康、皮亞斯特里和阿爾本，都短暫居於領先，但後來諾里斯將杆位標準給提高到1分24.158秒。接下來，賽段很快就因為、阿隆索在出第11彎時失控撞牆而紅旗中斷。
當出戰視窗重新開放時，Q3還剩餘約7分鐘。起初由於大家的輪胎溫度尚未進入最佳運作區間，圈速上未能有所突破，拉塞爾、皮亞斯特里和勒克萊爾都出現打滑的驚險情況。
隨後阿爾巴在第1彎，疑似剎車時壓上了溼滑的白線而失控打轉，最終撞上護牆觸發了這場排位賽的第五次紅旗。賽道在經過一番休整之後，出站口二度重新開放，此時Q3還剩下最後約三分半。
打算在剩餘的時間內完成兩次計時的車手，比如說邁凱倫車隊的諾里斯和皮亞斯特里，很快就展開登場圈，只准備跑一圈的，像是拉塞爾和勒克萊爾則在車庫中稍事等待。
在最後三分半的對決中，諾里斯先將杆位門檻稍微提高，而皮亞斯特里的第一輪沒有跑好仍留在第三。接著雙雙跑進Q3的勞森和角田裕毅先後衝上第二，接著奧康在他的第二圈幹掉勞森來到第三。
隨後諾里斯闖進1分23秒的範圍，以1分23.405秒的成績奪得杆位，而拉塞爾接著跑出1分23.578秒圈速，刷下角田佔下頭排的另一個位置。皮亞未能在最後嘗試中有所突破僅獲得第八，而勒克萊爾則只跑出第六快的成績。阿爾本憑藉撞車前的圈速佔據第七，兩位都以撞車收場的阿隆索和斯特羅爾，則排在第九、第十。
