“世紀”將成為豐田超豪華品牌，定位在雷克薩斯之上

品牌認知度在商業領域中無疑是一柄雙刃劍。儘管它能夠為產品賦予顯著的價值和市場地位，但也可能成為創新與拓展的無形枷鎖。以豐田的雷克薩斯為例，這個品牌憑藉製造可與德國高階汽車媲美的產品而享譽全球，成為全球豪華汽車代表品牌之一，雖然昂貴的售價影響了銷量，但並不影響豐田在豪華汽車領域的成功。在此背景下，豐田汽車正積極計劃將去年推出的旗艦車型豐田世紀，轉變為獨立豪華汽車品牌的可能性。

雖然在日本本土市場，豐田世紀已經被視作真正的豪華車型，但對於國際消費者來說，尤其是歐美及中東市場的車主來講，豐田世紀相比勞斯萊斯、賓利等豪華品牌並不在同一個檔次。不過，在東京汽車沙龍上一名豐田高管在接受採訪時表示，豐田正計劃將這款豪華SUV推向全球市場，並將“世紀”作為單獨的品牌在國際亮相，最終發展成為一個擁有多種豪華車型的獨立超豪華品牌，旨在打造出更為昂貴且令人矚目的汽車，其品牌定位在雷克薩斯之上。

這個計劃對於豐田來講，是具有很大挑戰性的，但在汽車行業，嘗試以新品牌進軍高階市場的例子並不鮮見，比如國內的比亞迪以仰望品牌成功進軍高階領域。而"Century"這個名字則承載著厚重的歷史積澱，因為自1967年起，豐田便以此命名生產了一款專為高層人士配備專職司機的豪華轎車，這也是豐田在豪華汽車領域的首次深度涉足。

在歷經三代的更新，如今的豐田世紀已經進化到了第四代，即一款採用滑門設計的大型豪華SUV。但無論是從最初的V8，到V12，再到最新迭代的混合動力V8技術，豐田世紀始終保持著莊重而卓越的產品特質。目前，新款搭載“Century”銘牌的豪華SUV正在日本田原工廠由一支精挑細選的技術團隊進行精心打造。這支40人的專業隊伍是從1500名員工中嚴格篩選出來的，每位成員都需要透過嚴格的三次考核才能在生產線佔得一席之地。他們的工作速度是普通生產線工人的十二分之一，這意味著每天僅能產出三輛豐田世紀車型，但這卻彰顯了豐田對世紀品牌的極致追求與匠心精神。

總之，豐田對世紀品牌的重塑及其全球化戰略都顯示出了豐田在豪華汽車市場上的雄心壯志。從原有的豐田世紀轎車到全新的豪華SUV，豐田不僅意在打破傳統認知的束縛，更是在致力於塑造一個能夠在全球範圍內與頂級豪華汽車品牌分庭抗禮的獨立世紀品牌。