隨著七冠王漢密爾頓將會在2025賽季正式加入法拉利車隊，與勒克萊爾組成全新的搭檔，這也就意味著，2024賽季成為西班牙車手賽恩斯在紅色躍馬的最後一季。
作為上賽季唯一一位能夠擊敗紅牛車隊的車手，賽恩斯在新加坡站奪冠，不僅幫助法拉利車隊時隔434天再次登上分站賽的最高領獎臺，更是打破了紅牛車隊想要創造整個賽季保持全勝的偉大計劃（上賽季全年22站比賽，紅牛車隊的維斯塔潘和佩雷茲聯手拿下其中21個分站賽冠軍）。
按理說憑藉著上賽季的表現，法拉利車隊是要為如今還不滿30歲，正處在自己職業生涯黃金期的賽恩斯提供一份續約合同。但是架不住漢密爾頓+勒克萊爾的組合，更具有競爭力和巨大的商業價值，紅色躍馬最終還是選擇放棄西班牙車手。
對於即將迎來自己在法拉利車隊的最後一個賽季，賽恩斯也只能無奈接受現狀。在近期接受媒體採訪時，西班牙車手談到了自己未來的規劃，並且表示他將會在2024賽季，幫助隊友勒克萊爾爭冠。賽恩斯表示：“是的，如果有必要的話，我肯定會幫助查爾斯，就像如果我自己也為世界冠軍而戰，我希望查爾斯幫助我一樣。”
雖然新賽季法拉利的SF24賽車，相比較上賽季的SF23有著許多細節的改進（更窄的側箱入口和幾乎不存在的冷卻百葉窗，具有相同的進氣口，上叉臂的連線點更高），但是這臺紅色躍馬想要在2024賽季挑戰紅牛車隊和維斯塔潘的王者地位，難度可想而知。2024賽季，勒克萊爾想要爭奪年度車手總冠軍，就算有隊友賽恩斯的幫助，恐怕也難以實現。畢竟從賽季前的各項測試資料以及媒體的報道來看，紅牛車隊在2024賽季依舊是獨一檔的存在。
所以賽恩斯在接受媒體採訪時，說新賽季要幫助勒克萊爾爭冠，只能被視為西班牙車手的官方話術。充其量只是西班牙車手不想在法拉利車隊最後一個賽季，鬧得不愉快的說辭罷了。2024賽季，對於法拉利車隊來說，目標應該和上賽季一樣，能夠從紅牛車隊手中搶走一兩站的勝利，就算是圓滿完成年度目標任務。
就像賽恩斯在採訪最後所說的那樣：“我希望我們今年至少能取得1場勝利，我認為這是整個車隊的目標，包括我。” 只要能夠贏得1場比賽，這才是法拉利車隊在2024賽季的真正目標。
