近日，自如研究院釋出了
《2023年城市租住魅力指數》
（以下簡稱《指數》）
《指數》指出，深圳“1公里地鐵率”達97%
（即：簽約房源周邊1公里內有地鐵）
居通勤幸福感之首
初來乍到，租住在城市裡
也許是你我權宜之下的選擇
但城市也在努力反饋著您的付出
藍天更多一些，社群公園再多一些
軌道交通更便捷些
生活在這樣的一座城市
您是否感到幸福些？
地鐵通勤增加上班幸福感
冬天的暖陽灑在肩上，前往地鐵站路上的蔣英盡情地享受著上班前的悠然。公司在高新園地鐵站附近，租住在地鐵1號線沿線，讓小蔣從未為全勤擔憂過。
2020年，來自北方的蔣英大學畢業後就來到了深圳。“畢業前我們都面臨著到哪個城市就業的選擇，我長這麼大都沒看過海，當時頭腦一熱就把簡歷都投到了深圳的公司。說起來你也許不相信，我當時選擇的那家公司，就是衝著他們的辦公地點寫著後海來著！”蔣英對記者說。
對於應屆畢業生來說，是先租房還是先找工作？這無疑是先有雞還是先有蛋的問題。從小獨立的蔣英倒是膽大，面試完工作後，就帶著陪同的閨蜜在深圳踏上了租房之旅。
“其實當時並不知道這家公司是否會錄用我，但我當時想著總得先有個地方落腳，住酒店肯定是不划算的，所以想著先把房子租下來。”蔣英儘管對深圳各區地理位置都不熟悉，但她找到了一個訣竅，只要通地鐵去哪都不是大問題。
小蔣搭乘地鐵11號線坐了三站，從後海坐到了寶安，出地鐵口就隨便找了房地產中介看房，但都不大滿意，最後還是透過自如租到了適合的房子。“跟別人合租80平方米的房子，每個月3000多元，直接拎包入住！”更讓小蔣開心的是，第二天就收到了後海那家公司的錄取通知。每天半小時的通勤時間，讓她感受到了作為深圳人的快樂，更讓她開心的事情就是每週末坐著地鐵到深圳各處遊玩。“1號線可以去羅湖口岸、逛永珍城；2號線可以去赤灣、去海上世界；3號線可以去中心書城；4號線可以去福田口岸；5號線去壹方城吃吃喝喝；6號線可以去光明吃乳鴿；9號線可以去走梅林水庫綠道……”地鐵的便捷性，讓小蔣成了地地道道的“深圳通”。
時光荏苒，小蔣現在已經換到了一家開在大沖的科技公司，但租住在地鐵口的習慣已經刻在了她基因裡。現在她與人合租住進了地鐵1號線沿線的房子裡，2000多元的月租，使得租金始終沒有對她的生活品質造成太大的影響。也許未來拍拖、結婚、生子會對房屋有更多的需求，但她很滿意目前租住的生活狀態。
通山達海增加城市魅力
對於多數在外打拼的年輕人來說，房子是租的，但生活不是。即使是租住下來的空間，它既是生活品質的基本盤，又可以與城市生活的更多面產生互動。
最初，租房只是一種權宜之計的選擇，但如今越來越成為人們掌控不確定性，或是彰顯個人生活態度的方式。城市四通八達的軌道交通網路，給予了租房的人更多的選擇，更影響改變著每個人的出行方式，上下班通勤的時間成本降低了，節假日遊玩的可選擇半徑增大了，享受著更快速、更便捷的地鐵服務，深圳人的幸福感也穩步提升了。
不像小蔣獨居那樣的自由自在，租住在橫崗的周凡是拖家帶口，但他也是感受到了軌道交通對家庭生活品質的提高。
“以往為了趕在9點前到福田崗廈的公司，早上7點半前就得開車出門，晚上回家都是7點後。”大城市的道路交通在早晚高峰期確實不是很友好，但軌道交通卻彌補了這一麻煩。
“除了開車，我也可以從六約坐地鐵3號線到老街轉1號線，但站點多，上下班高峰期都得排一段時間才能擠進車廂。”周凡回想，漫漫上班路總是不易，但如今2022年地鐵14號線的開通，1小時內地鐵往返通勤成了可能，他晚上回家還能趕上陪孩子一起吃飯，幸福感滿滿。
而且隨著地鐵8號線二期的開通，“乘著地鐵去大小梅沙看海”也成為現實。“我有兩個小孩，一個8歲，一個3歲，都喜歡到海邊挖沙子撲騰海水，但過往週末節假日開車過去，時間都花在路上了。如今地鐵開通後，我經常推著嬰兒車，跟孩子們來一場說走就走的沙灘之旅。”周凡說時，都忍不住臉上的笑意。
深圳居通勤幸福感之首
蔣英、周凡只是深圳廣大租房市民中的普通一員，他們租住的體驗和建議，成為了《2023年城市租住魅力指數》釋出的基石。
自如研究院分析師楊華在接受記者採訪時表示，在更注重提供優質租住空間體驗和專業服務品質的長租機構帶動下，一線、新一線城市中長租機構提供的租房體驗已趕超國際水平。自如研究院聯合新一線城市研究所，推出《2023年城市租住魅力指數》，選取北京、上海、深圳、杭州、南京、廣州、成都、天津、武漢、蘇州10座重點城市，從租住需求金字塔的5個維度、近20個指標中提取10城租房人群偏好和城市設施特徵，透視頭部城市的租住生活魅力特色。
“最近幾年，頭部城市結構性放寬落戶與發展政策吸引年輕外來人才，租房成為城市年輕人主流的居住方式。僅北上廣深4大一線城市，租房人口就超過4000萬人。租房時間、租住面積等維度資料表明，在長租機構房源加持下，處於不同人生階段的租客都可找到適合自己的租住房源型別，在城市長期穩定地租房生活。” 自如研究院分析師楊華說。
楊華表示，《指數》是參考馬斯洛需求理論，構建出了一個城市租住的需求金字塔。金字塔的底座，是城市租住生活基本面；從底部向上，分別是通勤與租金的平衡、租住環境品質、空間獨立性、個性化租住四項，逐級上升，5個維度共同構成了租住生活幸福感的度量體系。
租客“馬斯洛需求”金字塔的第二層是通勤與租金的平衡。這是租房決策中最重要的兩個因素。但大部分情況下，便捷交通和優惠租金對租客來說是一道“魚和熊掌”的選擇題。如何在二者間取得平衡，不僅是必修課，也全程影響租住幸福感。
公開調研資料顯示，近九成租房群體希望將每月的房租支出控制在月收入30%左右，以更好地平衡居住與生活。基於收入資料測算，目前10城的整租租金收入比約為30%，合租租金收入比低於20%，均在幸福基準線內。
“在通勤層面，以‘地鐵’為通勤便利因素，區域性範圍內以租金換取更便利的通勤條件是一個相對容易的選房決策。資料顯示，10座重點城市租客簽約的‘1公里地鐵率’（即：簽約房源周邊1公里內有地鐵）平均為80%，其中一線城市、新一線城市的‘1公里地鐵率’分別為86%、76%。具體到單個城市，深圳、廣州的‘1公里地鐵率’分別達到97%和90%，深圳居通勤幸福感之首！”自如研究院分析師楊華說。
楊華在接受記者採訪時表示，現在越來越多的年輕人喜歡來深圳，這座城市節奏快，市民對通勤有更高的要求，近年來配套的城市軌道建設也是加快，深圳市民居通勤幸福感之首是實至名歸。
地鐵線網單日客流破千萬級
深圳“1公里地鐵率”達到97%，促使深圳位居通勤幸福感之首。同時，四通八達的地鐵網路，影響改變著每個人的出行方式。記者從深圳地鐵集團瞭解到，“元旦”假期三天，深圳地鐵全網（含港鐵深圳4號線及有軌電車，下同）總客流量達2690萬人次，創下多項歷史客流新高。
根據資料顯示，2023年12月31日，深圳市軌道交通全網17條運營線路總客流量1017.34萬人次，重新整理了兩天前、也就是在12月29日剛剛創下的972.3萬人次紀錄，三天兩次重新整理最高客流紀錄。深鐵集團所轄16條運營線路（含有軌電車）總客流量為932.06萬人次，其中2號線90.1萬人次，6號線60.1萬人次，6號線支線2.4萬人次，8號線44.5萬人次，11號線99.5萬人次，12號線49.0萬人次，所轄線網及6條線路客流量均同步創下歷史新高。
自此，深圳成為繼北京、上海、廣州之後，內地第四個躍過單日1000萬客流量級的城市。當日，地鐵線網客流強度為1.83萬人次/公里，在內地500公里運營里程以上城市中位列第一。
地鐵是城市發展的主動脈，地鐵客流是城市經濟、商貿、消費、旅遊等繁榮程度的重要參考，節節攀升的客流資料背後，折射出深圳這座城市穩定向上的經濟活力和文旅商業熱氣騰騰的煙火氣，反映出人民群眾對便捷出行的需求和美好生活的嚮往正在持續增長。
深圳地鐵15條線路全面在建
據瞭解，目前，深圳地鐵15號線全線24個工點中的21個工點已開工建設，開工率達88%。
記者獲悉，目前深圳市在建地鐵線路包括軌道交通三期工程的5號線西延線；四期工程的13號線；四期調整工程的3號線四期、8號線三期、11號線二期、7號線二期、12號線二期、16號線二期、13號線二期（北延）、13號線二期（南延）、6號線支線二期；五期工程的15號線、17號線、20號線、22號線。
上下班通勤的時間成本降低了
節假日遊玩的可選擇半徑增大了
享受著更快速、更便捷的地鐵服務
深圳人的幸福感也穩步提升了
#你常坐幾號線#
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（內容來源：晶報記者：李果）
來源：深圳夢（微訊號ID：SZeverything）綜合
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