雷軍，毫無疑問的大網紅。
上週現身廣州車展，汽車的展位，還要排隊。
今天下午，雷軍在微博上官宣，小米SU7交付超10萬臺，提前完成全年目標。
更可怕的是，我要告訴你：
小米qic毛利率已經達到17.1%了。
說好的虧錢賣車呢？
你看，小米汽車公佈了最新的三季度財報。
小米汽車毛利率，再創新高，達到17.1%，第二季度還是15.4%。
想起京東創始人那句：
“別和雷軍比營銷，我們玩不過他，他不是一般人。”
這有多誇張你知道嗎？
第三季度，毛利率為16.4%（僅算汽車銷售的毛利率，主要靠能源板塊賺錢）。
極氪為15.7%。
（蔚來和小鵬暫未公佈Q3資料）
恆馳汽車，壓根就沒賺過錢。
短短時間，小米已經超過了特斯拉和極氪。
小米說，毛利率上升的原因有兩點：
1.高版本SU7交付佔比增加，使小米汽車的收入較上個季度增加了52%。
根據小米公佈的資料，第三季度總共交付了39790輛SU7。
汽車收入為95億，相當於平均每輛車售價23.865萬，較上季度有所增長。
汽車成本為80.37億，相當於平均每輛車的成本為20.198萬。
換言之，雷軍每賣出一輛車，毛利有3.67萬元。
說好的虧本造車呢？
2.汽車核心零部件價格及單位制造成本減少。
高版本的SU7，溢價也相對高一點。
而第三季度，汽車核心零部件價格降下來了，壓縮供應商的利潤，小米汽車的收入也就提高了。
不過，如果算上其他開銷，小米汽車仍然是虧損造車中。
根據最新財報，小米智慧電動車等創新業務經調整淨虧損為15億元。
可以參考的是，Q1淨虧損23億、Q2淨虧損18億。
虧損不停在變少。
等法拉米出來，估計就要開始賺錢了。
要說小米的財報有什麼不好的。
那就是，小米第三季度的收入，主要靠內地拉昇，海外收入佔比下滑了。
來自中國大陸的收入佔比提升到了56.6%，印度及歐洲的收入佔比下滑到43.4%。
比較讓貓崽意外的是，小米空調出貨量第三季度仍增長55%，出貨量170萬臺。
不知道和格力緊不緊張呢？
最後說下僱員情況，小米人均薪資不低，但是三季度也降薪了。
對比6月末，第三季度，內地和印度分別增加了4499名、33名員工。
4.2萬名小米打工人，平均月薪為4.52萬，較上個季度減少了2800元。
微降，降得不多，5.8%降薪吧。
這麼多跨界造車的企業家，雷軍算得上是當紅炸子雞。
看著恒大、寶能、威馬，再看最近合創、哪吒陷入資金鍊危機。
反而小米不僅沒把賣手機的主業搭進去，還在車圈界收穫一波流量。
你怎麼看小米的未來？
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