2月7日凌晨，海航集團釋出宣告，針對桂林航空復航一事進行公告，具體內容如下：
海航的公告中，有兩個核心要點：
一是桂林股東國資方一直獨霸桂林航空管理控制權，根據法院裁定，海航破產重整後，桂林航空將納入海航統一管控，但桂林國資股東方捨不得放手，想把海航踢出局。
二是桂林航空的復航與海航無關，是桂林股東國資方的單方面決定，海航不會向其提供任何服務保障，由此產生的一切責任均與海航無關。
桂林航空是海航和桂林國資共同持股的一家小型航空公司，在海航破產重整後，桂林航空的歸屬問題一直成為股東雙方爭議的點。
2023年11月，因談判無果，海航決定停止向桂林航空提供航材供應、航空維修、IT系統等保障服務，這也是導致桂林航空停航的原因。
此外，海航旗下的科技公司、維修公司陸續把桂林航空告上了法庭，追訴桂林航空欠款，其中光飛機維修服務欠款就有4174萬元。
然而，桂林航空在停航後也沒有閒著，開始忙著招人組建自己的保障團隊，在桂林國資招聘網站釋出機務維修、IT助理等人員招聘資訊。
在桂林航空的不懈努力下，2月1日桂林航空成功復航，這也徹底激怒了海航集團，因此有了今天海航釋出的公告。
方大集團老闆在近期的工作會議中，針對歷史遺留問題處理提到：
“有些人不顧法院裁定，以國有資產不能流失為藉口，實際怕影響他們的獎金，是典型的不擔當、不作為！”
這些話說的就是桂林航空，也確實說的挺實在。
桂林國資之所以不願意放手桂林航空，還是因為作為地方國資企業，在桂林航空裡安插了大量自己的領導、人員，這些人員過慣了體制內穩定有保障的生活，自然接受不了方大的“狼性管理”。
因此，桂林國資自然不願意把桂林航空拱手相讓，畢竟得保住他們自己的鐵飯碗。
隨著桂林航空的復航及海航集團宣告的發出，也意味著海航和桂林國資徹底鬧掰，雙方的博弈也進入了算賬的環節。
海航要徹底放手桂林航空，自然要讓桂林國資給一筆錢，包括把之前的欠款補清，但作為地方國資，在這兩年財政壓力如此巨大的環境下，大機率是一毛不拔、能拖則拖。
最終，雙方的開撕也會鬧到法庭上解決，這場沒有硝煙的戰爭，正式打響了。
