文 | 張佳儒
從無到有的新品牌在質疑聲中成為造車新勢力銷冠；年營收不到150億元到2024年前三季度營收破千億；4年虧近100億元后扭虧為盈，市值從幾百億最高突破2000億元。
2024年“暴富”的，正在大手筆“補彈藥”。25億元拿下問界系列商標和專利後，賽力斯又要81.64億元買下問界汽車超級工廠。2024年6月以來，賽力斯買資產和對外投資的金額合計超247億元。
大手筆“補彈藥”的賽力斯，有一個年產百萬輛汽車的大目標，與深度合作的問界汽車挑起重擔。
對於賽力斯而言，華為是幫助公司實現汽車銷量和業績逆襲的大腿。但對於華為來說，賽力斯並不是其佈局汽車領域唯一的選擇。
近日，隨著與江淮汽車合作的尊界上市，華為鴻蒙智行“四界”聚首。除了“四界”，華為鴻蒙智行的造車朋友圈正越來越大，“車孩子”越來越多。
許下百萬目標的問界汽車，正迎來越來越多的競爭者，硬仗要開打了。賽力斯也並沒有把寶全押在問界汽車上，其推出的藍電品牌已經有多款車型上市。從銷量上看，藍電品牌還難與問界並駕齊驅。
81億買問界工廠，從租客到房東
11月26日晚，賽力斯公告，擬發行股份購買龍盛新能源100%股權，此次交易構成重大資產重組。同日，公司重大資產重組相關申請獲得受理。交易完成後，賽力斯將獲得龍盛新能源麾下問界超級工廠的所有權。
早在2022年9月，賽力斯與兩江新區管委會簽署《戰略合作協議》，兩江新區管委會負責智慧網聯新能源汽車產業園專案投資建設、公司入駐汽車產業園並租賃資產用於生產經營。
龍盛新能源是兩江新區龍興新城智慧網聯新能源汽車產業園基礎設施配套專案的實施主體，打造了智慧電動汽車工廠，該廠是生產問界M9車型的工廠，賽力斯稱其為“超級工廠”。
本次交易完成後，賽力斯將獲得問界超級工廠的所有權，實現從租客到房東的轉變，這有利於保障公司產品生產端安全穩定，提高公司重要業務的資產完整性和控制力。
根據公告，龍盛新能源100%股權最終作價81.64億元，重組發行價確定為66.39元/股，發行股數總計為1.23億股，佔本次發行後公司總股本的7.53%。
截至11月28日收盤，賽力斯股價119.21元，總市值1800億元。相比重組發行價66.39元，賽力斯最新價高出79.56%。這意味著，龍盛新能源原股東或將有大幅的收益。
龍盛新能源旗下的“超級工廠”，並不是問界汽車的唯一工廠。問界車型包括問界M5、M7、M9。其中，賽力斯兩江智慧工廠主要生產問界 M5、鳳凰智慧工廠主要生產問界M7 。
不久前，賽力斯還有一筆有關問界資產的收購。7月份，賽力斯汽車擬收購已註冊或申請中的 919 項問界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT 等系列文字和圖形商標，以及44項汽車外觀設計專利，轉讓價款25億元。
除了問界系列資產，賽力斯還披露了最近十二個月內的諸多投資動作。
6月，賽力斯公告收購賽力斯電動55%的股權，相應收購價格約為12.54億元。7月，公告收購賽力斯汽車19.355%的股權，相應收購價格約為13.29 億元。8月份，賽力斯公告全資子公司購買華為持有的深圳引望公司10%股權，交易金額為115億元。
不到半年時間，賽力斯公告的上述收購、投資動作合計耗資247.47億元，其中有的資產已完成工商變更，有的事項仍在辦理中。
賽力斯大手筆花錢的底氣，源於問界汽車的銷量大漲，不僅帶動公司業績暴漲，扭虧為盈，還催動公司估值水漲船高。
根據問界公眾號的資訊，截至11月27日，問界新M7，2024年度累計交付量突破18萬輛，連續11個月霸榜新勢力車型年度銷冠。截至11月11日，問界M9上市10個多月累計大定突破17萬輛，為50萬以上車型銷量冠軍。
從業績上看，2020年至2023年，賽力斯營收從143.02億元增長至358.42億元，歸母淨利潤連續虧損，4年合計虧98.35億元。
進入2024年，賽力斯的業績進入“暴富”模式，前三季度，公司營收1066.27億元，同比增長539.24%，歸母淨利潤40.38億元，實現扭虧為盈，上年同期虧了22.94億元。
除了問界，賽力斯還有什麼？
從問界商標到問界超級工廠，賽力斯一步步收入囊中，補充“彈藥”，這不僅破除了外界關於其為“代工廠”的質疑，也讓公司衝刺百萬目標更多了一份底氣。
賽力斯與華為聯合佈局問界汽車始於2021年，問界M5、M7、M9等系列車型相繼亮相。在公告115億元入股引望公司後，賽力斯與華為的合作從業務合作升級為”業務+股權“的全面合作。
賽力斯董事長張興海表示，賽力斯將力爭三年計劃實現問界年產銷百萬量級目標，帶動引望百萬臺套供應。
2024年前10月，問界汽車在內的賽力斯汽車車型產銷分別為41.19萬輛和41.29萬輛，月均4萬多輛，全年有望突破50萬輛。不過，問界汽車距離年產銷百萬量級的目標，還有一場硬仗要打。
在賽力斯公告投資引望公司的8月，長安汽車旗下的阿維塔科技，也公告115億元購買引望公司10%股權。
引望公司專注於為汽車行業提供智慧系統及部件解決方案，是華為與車企合作的平臺。華為高管曾公開提到，後續引望將繼續對戰略合作伙伴開放股權，攜手共同推動汽車產業崛起和智慧化全面發展。
這也意味著，華為的造車“朋友圈”還將進一步擴大，問界的競爭對手越來越多。
日前，華為鴻蒙智行集結“四界”，分別是與賽力斯合作的AITO問界、與奇瑞合作的LUXEED智界、與北汽新能源合作的STELATO享界、與江淮汽車合作的MAEXTRO尊界。
餘承東曾解釋“四界”的車型和不同定位，“江淮尊界定位是超高階，享界定位高階轎車，智界定位廣泛中檔和中高階，就是廣泛人群能買得起的車。而問界主要重點聚焦在SUV。”
問界是華為深度參與的“第一界”，也是目前“四界”以及華為賦能的阿維塔品牌中，銷量表現最佳的品牌。隨著華為鴻蒙智行的“車孩子”越來越多，問界汽車的實力對手越來越多。
賽力斯除了問界，旗下還有藍電品牌，目前已推出藍電E3、藍電E5、藍電 E5 PLUS等。不同於問界汽車定位高階智慧新能源車，藍電汽車定位於 “智慧電動汽車普及者”，目標客戶群體主要是對價格較為敏感，同時又希望擁有新能源汽車的實用型消費者。
從價格上看，問界M7官方指導價24.98萬- 32.98萬元之間，問界M9價格更高。藍電汽車價格較為親民，主要集中在10萬- 15萬元的大眾消費市場，如藍電 E5 PLUS官方指導價9.98萬- 13.58萬元。
藍電汽車與華為也有合作。比如藍電 E5 PLUS搭載 HUAWEI HiCar4.0智慧科技座艙，擁有15.6英寸全高畫質懸浮大屏，可實現人性化互動設計常用功能自由定義。
銷量上，藍電汽車遠不及問界汽車。根據車主之家的資料，2024年前10月，藍電E5車型累計銷量20944輛，其中10月份銷量為634輛。藍電汽車未來能否成為一支銷量奇兵，有待觀察。
綜合來看，賽力斯主要車型仍是問界汽車，公司透過接連收購，將更多的問界資產掌握在自己手中，體現了公司重倉問界汽車的態度。在與華為的合作中，賽力斯合作深度和廣度均排在前列。
未來，問界汽車在與“界字輩”對手以及其他實力品牌的競爭中，能否實現銷量再爆發，完成百萬目標，我們將保持關注。
