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01
最近有家大廠給供應商去了一封信，要求對方降價10%，寫得慷慨激昂、正氣凜然。
斯基看了都很心動，覺得大廠到底是大廠，氣度不凡。
斯基家的公司規模雖然很小，但公司老大一直致力於向大廠看齊，比如時不時在為數不多的同事之間鼓搗點內部矛盾。
老大怕斯基們適應不了“沒苦硬吃”的時代，非給咱們營造一種“不是大廠，但大廠毛病不能丟”的氛圍。
這兩天看到這家汽車領域的大廠寫的信，他也打算給咱的供應商去一封，還讓斯基草擬一下。
這事也不難，斯基想著照著大廠話術抄一份作業不就得了，只可惜問題大了。
斯基之前沒想到，咱們家的公司竟然小到連供應商都沒有。
想來想去，只有斯基們的午飯還有供應商，那將就著寫一封吧。
以下是斯基草擬的信件——
02
郵件發出去以後，斯基的供應商們非常配合地沒有回覆。
斯基的午餐供應商名單說長不長，說短不短，但名單更新還是比較及時的，咱們選擇供應商的標準很簡單——
價效比。
比起一些大廠的供應商，斯基的供應商在調整價格體系方面的積極性更高、主動性更強。
在過去一年，他們的整體價格下調了顯然不止10%，有些甚至喪心病狂地下調到了原來的50%。
所以郵件發出去以後，斯基後悔了不止幾分鐘。
如果咱的供應商收到了郵件，把斯基班的要求當個屁放了，作為甲方爸爸，斯基的臉面顯然是掛不住的。
如果他們收到了郵件，真的按要求降價了，斯基敢不敢去吃也是一個問題。
最近被爆出吃到生肉的漢堡店，過去也在斯基班的供應商名單裡。
斯基經常用低於9塊9的價格，在它的店裡實現了漢堡自由。
不過斯基班開會商議作了一個痛苦的決定：
把它踢出斯基班的供應商名單。
原因也很簡單，主要還是擔心下一次吃到生肉的，會不會是斯基這個冤大頭。
斯基的供應商名單裡還有一家專業吃蛙的店，有一陣子這家蛙店的價格浮動（主要是下浮）特別大。
咱就一口氣採購了一批該供應商的代金券，但只用這批代金券消費了一次，咱也把它踢出了供應商名單。
因為斯基在這家店裡吃到了獨特的酸味年糕。
有一家供應商，斯基第一次去調研用餐的時候，老闆意氣風發地跟斯基介紹他們的用料、環境和服務。
斯基吃了簡直讚口不絕，還一鍵三連推薦給了愛吃這個菜系的朋友。
現在他們家的價格也往下探了幾十個百分點，跟著一起下探的還有他們家的用料和服務。
搞得斯基不得不重新評估他們家的供應商資格了。
03
看了某汽車大廠的信，斯基也反思了一下：
身為甲方爸爸有木有給小店提供足夠大的訂單量，可以讓小店在能活下去的前提下，把價格打下來？
事實上，斯基名單裡的供應商很多不是被踢出去的，而是活不下去自動消失的。
當然，咱們作為甲方爸爸，關心的是大局，不是哪個供應商的死活。
往小的說，肩負著幾十萬員工的生計；往大的來說，肩負著整個行業興衰的使命，對供應商有點要求也是理所當然的。
有一個數據說：
從中國百強零部件企業不同業務板塊利潤率來看，新能源板塊利潤率最高為15%，電子板塊、輕量化板塊、發動機板塊和其他傳統板塊利潤率分別為4%、5%、4%和7%。
要不是咱們一些大廠努力搞新能源板塊，零部件小廠的利潤率怎麼起來？
身為給大廠做配套的小兄弟，格局也應該跟著大一點，利潤擠一擠總是有的。甚至連怎麼個擠法，大廠都作了示範——
苦一苦自己的小兄弟嘛。
這種協商不僅是行業慣例，也是全球慣例，一般都會在雙方友好的氛圍下展開，誰也不會來硬的。
小兄弟再苦一苦自己的小兄弟，連像斯基這樣的公號狗，最後也能找到自己的供應商，苦一苦他們。
最後，咱們的汽車走向世界，把價格打下來，受益的還不是大夥嘛？
再說了，困難都是暫時的。
一旦做大做強，做成全球響噹噹的品牌，相信大廠們會把今天失去的都還給小兄弟們的。
像國外一家汽車大廠，今年業績又創下新高，所以它要把潑天的富貴和小兄弟一起分享，決定：
從2024年4月1日起，向它所在國的約400家一級供應商支付更高的金額。
這兩天還有一家國外新勢力大廠也說了，2024年公司對供應鏈公司的付款週期又縮短了，現在只需要90天左右。
所以，今天被降價的小兄弟們想賺錢就不要在乎一時的得失，要懂得在發展新徵程中攜手並進、共克時艱。
好日子都在後頭呢。
斯基也有一計可破全域性，就是把車價漲上去。
當然，這對於良心大廠來說，不是一件容易的事。
因為他們的使命就是讓廣大老百姓買得起好車，應該看不得咱們這些人花高價買車。
所以，要破局還得咱們狠狠心——
比亞迪要是不漲價，咱就不買。
來源：老司機普拉斯（ID：laosjplus）作者：魔鬼斯基
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