在前些年的新能源浪潮中，於2018年正式成立，據其自我介紹為合眾公司旗下的智慧電動車品牌。
品牌建立初始，哪吒汽車憑藉著新奇的品牌命名和拉風的車型設計吸引了大量關注。在近年來，憑藉著旗下增程和純電車型的高性價比獲得了不錯的銷量和關注度。
但從今年年初開始，汽車廠商價格戰愈演愈烈，各家廠商都在希望透過更有吸引力的價格來獲得更好的銷量，就使得此前以價效比為長處的哪吒品牌車型的競爭力有所降低，銷量平平。
此外，據相關媒體爆料稱，哪吒汽車的交付也較慢，不少車主都在相關帖子下希望廠商能儘快交車。並且隨著哪吒繼續拓展海外市場，需要交付的車越來越多，就使得國內的車主等的越來越著急，觀望的消費者也就可能選擇其他品牌的車型。
體現在哪吒汽車上的就是2021-2023年，哪吒汽車累計虧損超過180億元，並據相關媒體計算，2023年哪吒每賣一輛車就會虧近5.5萬元。
於是在今年10月份開始，哪吒汽車就接連爆出裁員、疑似停產、交付難、股權凍結等負面訊息，並且截至目前來看，內容類似的訊息近幾個月反覆出現。
對此，當時的哪吒汽車官方和高管進行了多次解釋和解答，哪吒汽車CEO張勇也憑藉著和哪吒投資人的互動，頻頻登上熱搜並逐漸為大家所熟知，還帶動旗下車型哪吒L也有著不錯的銷量，甚至還推出了紅衣版，但由於之前提及的原因，哪吒仍持續下滑態勢。
11月28日，哪吒汽車創始人方運舟在一檔訪談節目中正面回應公司近期的問題時坦言：
“哪吒汽車一直在艱難地活著，創業十年，經歷過諸多黎明前的黑暗，在 2016 年、2017 年左右，半年發不出工資，高管和中層幹部都沒發工資，再艱難一些，很多人扛不住壓力不幹了，我也失眠，做這事不失眠是假的，那是沒有上心。”
但坦誠的回答並沒有帶來轉機，哪吒一直處於頹勢。甚至在本月更早些的日子傳出了CEO張勇已經離職的訊息。
12月2日，據相關媒體報道，近期有訊息稱“哪吒汽車CEO張勇已離職”，隨後對此哪吒汽車回應稱張勇還在公司，並未離職。
最近的一次就在昨天，訊息再次曝出張勇已經離職，加盟了物流商用車品牌“大力”，張勇在當日回覆採訪的媒體稱“純屬瞎扯淡”。
但就在昨日晚間，據財聯社報道，哪吒汽車官方宣佈，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問。哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO。
也就是經過多次“拉扯”張勇還是卸任了哪吒CEO，全員信全文也在網上公開了。
在這封信上，引起了小編關注的就是哪吒宣佈將進行較大的改革，包括：堅定貫徹“以人為本”；推行全員持股計劃；透過最佳化重組實現組織更加扁平高效、精簡中後臺、削減行政成本；變革組織機制；重塑企業文化；戰略上業務聚焦，走向海外。
據相關媒體分析稱，隨著前任CEO轉為顧問，哪吒將進行一系列大調整，但如此大的調整帶來的結局可能也是較為極端的，要麼直接“站起來”，要麼直接“躺下去”。
雖然有如此大的動作，但哪吒首先要做的依然是保障交付和車主的權益，並且儘快的進行調整，才能將負面影響降到最小。至於後續發展如何，感興趣的小夥伴可以保持關注。
