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淺析:俄羅斯Sarmat-3越野車 仿製中國全地形車 融入戰鬥民族特色

2024-12-08 11:31:08

在“軍隊2024”國際軍事技術論壇現場,俄羅斯防務企業展出了一輛新型“烏蘭”全地形車。

“烏蘭”全地形車輛配備兩挺中口徑機槍。

第一輛軍用車輛出現於大約130年前,軍用車輛在整個發展過程中,多次改變其外觀。這在很大程度上不僅取決於它能做什麼,還取決於使用者希望它做什麼。有時,使用者要求可能與底盤之前的用途完全相反。這並不奇怪,因為軍用車輛可以執行完全不同的任務,此類任務越多,車輛變化就越大。

在此次靜態展示現場,輪式車輛成為重點主題之一。當前的俄烏武裝衝突需要各種輪式車輛,目前的趨勢是從概念到量產的過程已經明顯加快。此外,相同的基本底盤可用於建立完全不同的型號。從這個意義上說,在大家熟悉的輕型越野車底盤上,創造出“烏蘭”全地形車輛就非常具有代表性。

本文為俄羅斯博主“尤里·帕肖洛克”撰寫的介紹文章,本人翻譯並編輯給大家分享。

從正面看,這是一輛很普通的汽車。

就軍用車輛而言,機動性和防護性是一對永遠的矛盾,部分原因是同一輛車需要執行不同的任務。這種情況已經發生了不止一兩次了,只要記住俄羅斯曾經試圖在一種輕型偵察車的底盤上,嘗試研製一種自行火炮。這確實可以做到,但問題是,這樣做的結果並不是很好。順便說一句,二戰中大量裝備同盟國軍隊的吉普車,最初只是作為挎鬥摩托的替代品研製的,卻顯著提升了車輛效能。不管您信不信,這導致了另一種輕型軍用車輛的誕生。

從後面看,更像是越野車。

提到“烏蘭”全地形車,可能人們會疑惑,這是不是老型號?在此前的“軍隊”國際軍事技術論壇上,該公司已經展示過專為空降部隊設計的Sarmat-2越野車,並且該車已經批次生產相當長時間了。最近,該公司決定批次生產Sarmat-3越野車。Sarmat-3與以前生產的全地形車完全不同,正如實戰檢驗的那樣該車設計非常成功。另一方面表明,該公司似乎放棄了全地形車,因為Sarmat-3是另一種具有類似概念的作戰車輛。

該車介於裝甲車和全地形車之間。

事實上,Sarmat-3與以往的烏蘭全地形車完全不同。它具有直接的血統,或者更確切地說,有自己的仿製藍本,這就是中國的全地形車——“沙漠穿越者(Desertcross)”。這種小型、靈活、輕便的車輛最初作為“獵人、農民和林業工人”的機動裝置而研製,結果卻證明它對於執行完全不同的任務非常有效。也就是說,“沙漠穿越者”是一款非常出色的輕型戰術車輛,並且已經在俄烏武裝衝突前線證實了自身的價值。當然,Sarmat-3與“沙漠穿越者”存在一些區別,最主要的就是造價,“沙漠穿越者”1000-3售價為250萬盧布(約合人民幣18萬元),這個價格對於俄羅斯軍隊來說有點高了。

Sarmat-3車體後部可以容納兩副擔架。

所以,有人可能會說,Sarmat-3是一種更經濟實惠,最重要的是與中國全地形車類似的本土化產品。Sarmat-3已經可以投入批次生產,在現場還有“沙漠穿越者”1000-3,兩輛車距離很近。Sarmat-3只是從中國全地形車中繼承了輕型戰術車輛的一些概念,它與此前的Sarmat-2完全不同,同時,Sarmat-3看起來也比“沙漠穿越者”1000-3更有趣,至少它看起來更像一輛汽車,而非一輛具有越野功能的高爾夫球車。

“軍隊2024”現場展出的“沙漠穿越者”1000-3全地形車,真的很像高爾夫球車。

與“沙漠穿越者”1000-3相比,Sarmat-3的外形尺寸更大。車身長度3.75米,比“沙漠穿越者”1000-3長0.4米。另外,Sarmat-3車身更寬一些,同時整備質量620千克,比中國原型車更輕。

與中國原型不同,Sarmat-3看起來更像是一輛普通汽車。

這並沒有什麼“魔法”,事實上,Sarmat-3多出來的長度完全是車體後部加長的貨廂。這是因為除了執行其他任務之外,還需要將擔架放到貨廂內部。如果有必要,Sarmat-3需要執行醫療後送任務,貨廂內可以安置兩名臥姿傷員。

Sarmat-3貨廂後部加長以容納軍用擔架。

必須要說的是,Sarmat-3並沒有多少美感,但是正如前面提到的,它至少看起來像一輛完全正常的汽車。如果仔細觀察它的零部件,就會發現它確實是汽車。80馬力的發動機和底盤取自“尼瓦”越野車,其他一些零部件也取自這款著名的拉達越野車。

拉達“尼瓦”越野車。

Sarmat-3使用“尼瓦”越野車的發動機和零部件,不僅可以儘可能實現國產化,還可以更好地進行維修和保養。畢竟俄羅斯人對“尼瓦”都非常熟悉,這方面也算是一個優勢。

車頂有武器固定架,安裝了一挺佩切涅格通用機槍(PKP)。

結果,這款新型“烏蘭”全地形車是相當不錯的裝備,功率重量比也很出色。同時,它的有效載荷達到600千克,幾乎與其整備重量相當。此外,它最初就是為了軍事用途而設計的,這一點可以從其配置上清楚地看出來。增加的帆布頂篷、柔性車門和風擋為車組成員有效抵禦惡劣天氣的襲擊。總體而言,Sarmat-3給測試人員留下了非常好的印象,這不是那些只用兩週時間倉促拼湊的玩具可以比擬的。

副駕駛前面還配備了一挺PKP機槍。

同樣重要的是,Sarmat-3與其他前景模糊的展品不同。如上所述,Sarmat-3從現在開始到投入批次生產比其他同類型號要少得多。這與研製之初的理念有關,該車採用了“尼瓦”越野車的底盤,可以根據不同用途調整離地間隙,在越野能力與用途之間取得平衡。

Sarmat-3車內裝置非常簡單,這也是軍用車輛的共同點。

Sarmat-3遠非孤例,俄烏武裝衝突爆發後的兩年多時間裡,俄羅斯類似的“快速”專案已經出現了不少。最重要的是,俄羅斯軍方是一個可以明確提出自身需求的客戶,所以國內軍工企業可以由此推出滿足前線需求的武器裝備。展出的Sarmat-3是一輛原型車,可以根據需要進行改裝,比如增加防護裝甲就是輕型裝甲車,換裝車載裝置就是輕型戰術車輛。可以說,這款新型“烏蘭”全地形車很可能裝備俄羅斯軍隊。

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