作者 | 李安琪
編輯 | 李勤、楊軒
36氪PowerOn從多位知情人士處獲悉，蔚來子品牌阿爾卑斯的首款車型“DOM”（內部代號），計劃於今年7月試生產，預計下半年量產並上市交付。
試生產是批次生產前的最後一個節點，用以驗證生產裝置、供應鏈、質量控制、製造系統等環節能否滿足生產節拍，並保證製造的單一零部件和總成具備穩定性。試生產後約3個月，車輛就將進入SOP（Start of Production）階段，可以向用戶交付。
也就是說，如果節奏順利進行，DOM有望在今年10月份正式上市。
不過知情人士透露，儘管留給DOM的交付時間不多，但蔚來給出的交付目標也相當激進，預計今年交付數萬輛。
阿爾卑斯是蔚來汽車的子品牌之一，與蔚來汽車錨定30萬元以上純電新能源汽車市場不同，阿爾卑斯主攻20-30萬元新能源汽車市場，全系車型將基於蔚來第三代技術平臺NT3進行開發。
蔚來汽車CEO李斌曾表示，阿爾卑斯品牌將有三款車型，其中首款車型“DOM”對標Model Y。
目前，“DOM”試製車已下線。在2023年“NIO Day”上，蔚來汽車CEO李斌表示，透過對產品的持續最佳化，能讓阿爾卑斯首款車型在上市時保持較強的產品競爭力。
蔚來對阿爾卑斯的信心還體現在銷量預期。在去年12月的蔚來媒體溝通會上，李斌預計阿爾卑斯單款車型可能達到月銷5萬至6萬輛。
汽車行業正在進入大製造競爭階段，要體量、拼成本。蔚來品牌的目標是力求在高階市場站穩腳跟，此前，36氪曾獨家報道，蔚來在2024年銷量目標是超過23萬輛，比其2023年全年累計銷量160038輛，高出7萬輛。而阿爾卑斯等子品牌顯然承擔了蔚來夯實大製造基礎的重任。
特斯拉Model Y的銷量，已證明純電SUV的市場潛力不弱。特斯拉2023年財報顯示，2023年 Model Y交付量超120萬輛，平均單月交付約10萬輛，為全球最暢銷的車型之一。
“DOM”是蔚來第三代技術平臺NT3的首款量產車型，應用了蔚來的部分最新技術，以增強產品競爭力。
36氪此前報道，“DOM”的電池包主要規劃了約60kWh和90kWh兩個版本，新的電池包尺寸將在現在的第三代換電站中相容，但厚度上會變薄，為車輛座艙騰出更多空間。此外，“DOM”將採用蔚來自研自產的新一代電機，以最佳化尺寸和成本。
一位知情人士告訴36氪，“DOM”還將搭載4D毫米波雷達。4D毫米波雷達除了探測水平物體之外，還具備探測物體高度的功能，此前多搭載於30萬元左右車型。
推出阿爾卑斯等多品牌產品，是蔚來減少虧損的關鍵因素之一。李斌在2023年“NIO Day”表示，不同品牌之間可以共享技術、智慧化軟體，“將產生較大的成本和規模的優勢”。
蔚來汽車2023年第三季度財報顯示，蔚來第三季度營收為190.666億元，虧損48.439億元，其中淨虧損為45.567億元，同比增長9.8%，在2021年第三季度，這一數字為8.353億元。阿爾卑斯首款產品的銷量，將影響著蔚來能否降低長期的虧損。
而在2024年，理想、小鵬等主機廠將推出20萬元左右的新車型，以搶佔中低端車型市場。對於2024年沒有全新車型釋出計劃的蔚來而言，子品牌阿爾卑斯的首款產品，將是防禦對手進攻的一張底牌。
強大的對手如特斯拉，近日宣佈將在中國推出升級版Model Y，全系將配備新一代自動輔助駕駛硬體HW4.0，具備更強的感知及晶片運算能力，產品價格卻保持不變。
推出更多價格區間的車型，是蔚來的當務之急，而多個品牌已瞄準同類市場，阿爾卑斯首款產品的誕生註定將不會平靜。
