諾斯羅普-格魯曼公司的無源燃料加註艙（PRM）已被美國太空部隊選為首選型號，為太空部隊的太空系統司令部（SSC）制定在軌衛星燃料加註標準，以延長衛星的任務壽命。
建造衛星並將其送入軌道的成本令人瞠目。因此，工程師們努力使這些太空機器的壽命儘可能長。然而，有一個限制因素幾乎無法繞過，那就是對推進劑的需求。
大多數衛星都不是環繞地球飛行的被動物體。它們需要保持一定的姿態，使其太陽能電池板對準太陽，通訊天線對準地球，並避免翻滾。許多衛星還需要調整軌道，以便進入新的軌道或抵消軌道衰減的影響。
不幸的是，所有這些都會消耗推進劑，幾年後，價值數百萬美元的航天器就會像一個巧克力茶壺一樣毫無用處。
為了避免這種情況，諾斯羅普-格魯曼公司和其他公司一直在開發在軌服務模組。這些機器人航天器能夠與燃料即將耗盡的衛星對接，透過充當補充推進系統、提供額外功能（如新的）甚至進行小規模維修，為衛星注入新的活力。
這對太空部隊非常有吸引力，因為其軍用衛星對推進力要求很高。這些資產需要能夠經常變換軌道，以勘測地球表面的一個特定點、調查另一個航天器或躲避威脅。即使這些機動動作只在演習中使用，其推進力也是非常昂貴的。
能夠加註燃料是一個顯而易見的解決方案，但問題是，開發這樣的技術需要大量的標準化工作，以確保這些系統與來訪衛星的加油系統相容。否則，就會出現我們再熟悉不過的場景：去給智慧手機充電，卻發現帶錯了充電線。
這不是一個新問題。半個多世紀以來，航天機構一直在處理標準化問題--自從美國和蘇聯不得不為 1975 年的"聯盟號"阿波羅任務制定一種通用的對接機制以來，在那次任務中，"聯盟號"阿波羅指令艙必須與"聯盟號"飛船對接。
就航天部隊和諾斯羅普-格魯曼公司而言，其計劃是在 PRM 的基礎上開發一個通用的加油系統，PRM 是一個無源加油站，SSC 衛星可以與之對接。這意味著未來的 SSC 航天器將配備與 PRM 相容的介面，PRM 將在未來的業務飛行任務中進行軌道測試。
SSC 還資助諾斯羅普-格魯曼公司開發地球同步輔助支援（GAS-T）軌道加油機。
諾斯羅普-格魯曼公司太空物流部總裁羅布-豪格（Rob Hauge）表示："在競爭日益激烈和擁擠的太空領域，在軌加油將使航天器能夠繼續機動以應對威脅、避開碎片並延長衛星壽命。作為第一家也是唯一一家在地球同步軌道成功提供商用在軌服務任務的公司，我們將繼續與 SSC 和其他政府客戶合作，使在軌加油能力更加成熟。"
