運營商財經 康釗/文
近日，國航與中國商用飛機公司簽署C929客機首家使用者框架協議，意思是國航將有意成為C929寬體客機的全球首家使用者，這意味著C929離商用不遠了。
國產大飛機C929是中國最新研發的洲際遠端客機，基本型航程將達到 12000 公里，相當於787-9和空客A330-900，可以用來中國至北美、歐洲、非洲航線。這樣的話，只要歐洲和美國發給該機型適航證，中國就再也不用依賴波音、空客飛機去用於國際航班了，中國買不買波音、空客飛機以後都無所謂了。
國產大飛機C929體型上比C919大多了，C919是一款中程窄體幹線客機，座級為158-192座，C929是一款遠端寬體客機，基本型座級為280座；C919適合飛國內跨省航線，C929適合飛跨國、跨洲、跨大洋的航線。C929專案的突破，將可以減少中國對西方航空巨頭的依賴。
國產大飛機C929意味著國產大飛機發動機的成功。當年C919依賴於包括美國GE航空和法國賽峰航空發動機公司的合資企業提供的引擎，結果美國禁止這家企業給C919後續再提供發動機，導致C919商用推遲了幾年，被害得不淺。C929剛開始研發的時候，原準備與俄羅斯合作，其實主要就是怕美國不提供發動機，而想依靠俄羅斯提供發動機，後來俄羅斯撤走了，其實也靠不住。2024年5月，國產的1000千瓦級民用渦軸發動機“AES100”成功自主研， 並獲得了中國民用航空局型號合格證，這就為C929的發動機提供了保障，有了國產發動機“AES100”、國產CJ-2000渦扇發動機等，C929的商用就沒有顧慮了。國產新款大客機必將成功。據悉，C929的巡航速度可達到0.85馬赫，最大飛行速度接近0.89馬赫，它能以每小時900多公里的速度飛行。眼下，波音、空客連點評中國國產大客機的話都不敢說了，他們可能心裡一直在打鼓——為何中國國產大飛機進步這麼快呀！
（責任編輯：韓麗）
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