神舟十八號成功返回地球了!
負責搜救回收任務的工作人員,很快就發現了目標,並且抵達了返回艙的著陸現場。
但這裡有一個值得關注的問題:明明神舟十八號返回的時候,是有北斗定位的,為何工作人員還要靠人工搜尋發現目標呢?難道是咱們技術不行嗎?
1.神舟十八號返回
其實這並非是咱們技術不行,而是要確保飛船著陸的時候,現場就已經有工作人員等在那裡了,這樣才可以在第一時間確認三名航天員的安全情況,特別是三名航天員的健康問題,確保一旦有任何問題的出現,都可以第一時間展開救援。
舉個例子,前段時間4名美國宇航員從國際空間站返回,當時等在現場的救援人員,就馬上對這四名宇航員進行了健康評估,結果發現其中一名宇航員健康出現問題,緊急將其送去了醫院。
如果在飛船返回後,現場沒有救援人員,那麼這名宇航員就不能第一時間做健康評估,一旦情況危及,不就會發生耽誤病情的情況了嗎?
而且美國的飛船返回,也是靠著GPS定位的, 同樣是需要人工搜救的,這麼做就是為了飛船返回的第一時間,馬上就可以開艙門確認情況。否則把航天員孤零零地留在野外,等到他們著陸了,再慢悠悠地趕去現場,這豈不是會增加一分危險嗎?
例如在蘇聯時期,就曾發現過蘇聯宇航員在返回的時候,由於返回途中裝置出現問題,導致最終著陸點偏離了300多公里,由於救援人員沒有及時趕到,兩名宇航員在西伯利亞冰原上,聽著狼嚎又冷又害怕地等待救援,你說這危不危險?
更何況這些航天員還帶著很多的科研資料返回地球,如果咱們沒有第一時間守在現場,一旦被別有用心的人搞破壞了怎麼辦?
特別是即使有衛星定位,返回艙也可能會受到天氣、風力等的影響,導致最終著陸點與理論著陸點存在偏差,所以即使衛星定位再精準,仍然是需要人工搜救的。
2.神舟十八號的返回難點
再說神舟十八號的返回方案,看起來咱們國家在返回技術方面,已經非常先進和成熟了,但從太空返回地球的過程中,仍然是很危險的,別看整個過程不過是幾個小時,但是當返回艙進入地球后,透過與大氣層摩擦要經歷一段“黑障區”,這段時間,航天員與地面是會失去聯絡的,這也是返回最大的難點,以及最令人擔心的時刻。
因為這個時候,飛船不僅要面臨訊號中斷,還要面臨與大氣層摩擦所產生的上千度高溫,之前美國的新一代登月飛船“獵戶座”,之所以無法正常使用,就是因為飛船上的隔熱技術出現問題,在進行無人實驗的時候,飛船上的隔熱層都被燒燬了,根本就沒有辦法保護裡面的宇航員。
咱們國家,無論什麼時候,都是把航天員安危放在第一位的。
雖然咱們的飛船隔熱技術、返回技術都沒有問題,但為了確保航天員的安全,自然就要提前守在現場,這也是對航天員負責的一種表現。
值得一提的是,飛船返回遇到的黑障問題,這在全世界都是一個難題。
不過我國不斷進行技術研發、技術創新,早在神舟十五號返回的時候,就已經解決了黑障區的跟蹤和測量問題,雖然飛船與地面的無線電訊號仍然會異常,甚至是中斷,但我國可以靠著雷達和光學裝置區進行跟蹤測量。
這也是為何咱們可以在第一時間感到著陸現場的原因,而這項技術,現在只有咱們國傢俱有,美俄等航天大國,都不具備。
而且中國航天每一次執行任務,特別是載人任務,都會有新的突破成就。
比方說這一次神舟十八號的3名航天員進行了兩次出艙活動,重新整理了中國航天員的單次出艙活動時間記錄,指令長葉光富,更是成為了我國第一位飛行時長超過一年的航天員。
而且神舟十八號還帶回了大量的“太空特產”,有望於解開“地外生命”的一些謎團。
這些都是很令人欣喜和期待的事情!期待中國航天員會再創新成就,祝願中國航天越來越好,讓我們一起拭目以待吧!