空客公司執行長傅裡對阻礙飛機交付的發動機供應越來越有信心。11月19日，在比利時布魯塞爾舉行的歐洲民用航空峰會上，傅裡表示，儘管航空發動機（尤其是CFM國際公司為A320neo飛機裝備的LEAP-1A發動機）的交付緊張，但情況應該會有所改善，這使得該製造商可能有能力在2024年底實現全年770架飛機的交付目標。
但是傅裡也警告稱，目前發動機交付形勢仍然“緊張”，他將在11月底公佈全年的飛機交付前景預測。這意味著過幾天，空客可能還是會將其2024年的年度商用飛機交付目標再次進行下調。此前，空客已經下降過一次交付目標，今年6月，從年度交付800架下降到目前的770架目標。
CFM國際公司是GE航空航天和法國賽峰飛機發動機公司的合資企業，為空客A320neo飛機提供發動機，一直在努力解決其供應鏈問題。同時美國普惠公司也一直在處理GTF發動機存在的質量問題。
在10月22日的GE航空航天第三季度財報電話會議上，該公司承認LEAP發動機的年交付量將同比下降10%左右。主要是受到原材料、零部件、熟練勞動部不足等供應鏈生產問題。
如果空客要在2024年實現770架飛機交付的目標，就必須在11月和12月交付了211架飛機。其訂單和交付檔案顯示，截至10月31日，空客2024年已向客戶交付了559架飛機。
隨著空客逐漸擺脫內部危機，其產能正在大幅超越其美國競爭對手波音公司。空客希望透過發動機以及座椅和起落架等其他零部件的交付，在今年的最後一刻再次實現交付量激增。
隨著波音已經結束50多天的罷工，其正在整裝待發，不斷恢復商用飛機產能，未來有望逐步縮小與空客的差距。
作為波音和空客的競爭對手，中國商飛有必要趁著這兩家飛機制造商產能受限的情況下，加快飛機生產和交付，搶佔市場，實現快速崛起。
