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喜事,長征十號重大突破!首飛時間鎖定,NASA局長或一語命中了

2024-11-24 17:56:32

誰說中國要等到2030年才能完成載人登月,誰說中國不能提前很多?誰說中國肯定就在美國後面完成載人登月了?

美國宇航局(NASA)局長或許真的是一語命中了。

這不!中國長征十號又實現重大突破了,這意味著我國載人登月又在提前推進了。

所以,這是絕對性的好訊息,那到底這一次長征十號運載火箭到底有什麼突破,其實對於2024年來說,長征十號也不是首次宣佈突破的問題,在今年發動機方面也有突破。

這可以說整個載人登月程序都在不斷推進,下面就詳細看看。

喜事,長征十號重大突破!

的確,對於我國載人登月來說,長征十號運載火箭是最為關鍵,因為它是我國專門打造的載人登月火箭,其高度約92米,起飛質量約2187噸,起飛推力約2678噸,芯級直徑5米,捆綁的是5米直徑的助推器。

所以,它未來的奔月軌道的運載能力是27噸,比長征5號還要提高3倍多,按照要求,這一款火箭我國將可搭載2名航天員往返,並可攜帶月球車和科學載荷。

所以,這一次看到長征十號再次突破,這是令人高興的。

不過,這裡需要提醒一下,那就是今年在珠海航展期間,我國宣佈了長征十號甲計劃於 2026 年首飛,這一款火箭不是屬於登月版本。

其全箭總長約 67.4 米(載人狀態),以及 66.4 米(載貨狀態),起飛重量約 750 噸,起飛推力約 892 噸,一子級回收狀態下的近地軌道運載能力不小於 14.2 噸,可滿足新一代近地載人飛船,天舟貨運飛船等載人航天發射任務需求。

所以,長征十號其實並不是一個版本,而這裡說長征十號的突破,也可以關聯性的看,但長征十號的登月是“登月版”,大家要分開,那這一次長征十號有什麼重大突破?

上面給大家說了,長征十號的突破在今年已經不是首次了,在6月份的時候,長征十號系列運載火箭成功完成芯一級火箭動力系統試車,此次試驗是長征十號系列運載火箭首次系統級大型地面試驗。

對一子級增壓輸送系統與發動機的匹配性等技術進行了充分驗證,這也標誌著我國載人登月的程序加速了。

而這一次,長征十號的突破再次鎖定了登月的速度,其成功完成整流罩分離試驗,整流罩分離是運載火箭發射過程中的關鍵一環,此次試驗成功標誌著長征十號系列火箭初樣研製又取得了新的進展。

沒錯,整流罩的運用是載人登月過程之中最為重要的部分,它是為航天器、飛船等提供有效的保護,以免其承受高速氣流帶來的各種不利影響。

而這一次試驗的整流罩高度和直徑均為5米,是全新研製的整流罩構型。

同時,火箭首次採用超靜定連線方式,與傳統的整流罩相比增加了一個分離面,解鎖環節更多,分離方案複雜,可靠性要求高,後續,研究團隊還將對整流罩開展靜力試驗、船罩聯合振動試驗等多項驗證,全面為中國長征十號載人登月提供支援。

所以,2024年這長征十號的喜事還是不少,發動機、整流罩研究都全面突破了。

長征十號首飛時間鎖定,登月時間表呈現

沒錯,對於整個載人登月的長征十號火箭來說,我國多次對外宣佈了,那就是長征十號將在2027年進行首飛,具備這個條件。

這也說明了我國的進度在這方面沒有問題。

而且如果速度快的話,可能也會加快其首飛的步伐,一旦首飛完成的話,我國將全面推進載人登月過程,那如何實施載人登月過程?

我國載人登月的初步方案是:首先發射月面著陸器,月面著陸器在環月軌道停泊等待,然後再發射新一代載人飛船,飛船與著陸器在環月軌道交會對接,航天員從飛船進入著陸器,著陸器與飛船分離後下降到月面,航天員開展月面活動。之後,航天員乘坐著陸器起飛上升與飛船對接,航天員進入飛船。

飛船與著陸器登月艙分離後,返回地球。這個過程其實並不複雜,而且此前給大家也介紹過,這個過程的部分技術驗證,我國已經透過嫦娥五號,嫦娥六號任務進行了測試。

而嫦娥五號,嫦娥六號都完成了取樣返回地球的過程,也意味著我國至少有4個步驟已經完全實現了,也就是載人登月的這4個技術驗證已經完全過關,分別為:

第一、進入環月軌道後,著陸器(與上升器組合體)和軌道器分離。

第二、著陸器降落在月球南極-艾特肯盆地採集樣本,載人登月過程也要實施著陸過程。

第三、樣本由上升器運送回環月軌道,與軌道器和返回器交會對接。

第四、返回地球。

所以,這4大技術驗證完全沒有問題了,已經算是滿足要求了,兩次驗證,後續可能還會在更多的探測器上進行載人登月方面的技術測試,大家可以期待一下。

而長征十號首飛時間鎖定了,我國“深空探測實驗室”也公佈了一個登月時間表,那就是對於首次載人登月時間表,顯示在2029年-2030年。

兩次發射將2名航天員送上月球表面,過過"夢舟載人月球飛船和“攬月"載人月球著陸器一起實施,這就是給出的時間,但還是那句話,這個只是一個計劃的時間表。

如果更快的話,那肯定我國會在這個時間前完成載人登月,現階段我國主要就是說,在2030年前完成載人登月。

NASA局長或一語命中了

在全球範圍之中,除了中國進行載人登月計劃之外,就只有美國了,結果美國時常針對中國發出預警,說要在中國之前完成載人登月,不能讓中國率先載人登月了。

雖然這個說明也沒有什麼,但總不是滋味,主要是這是美國單方面的,我國從未說過要跟美國做什麼競爭登月。

所以,從這個角度來講,美國完全是站在“嫉妒”上來說的。而且本身美國的計劃比中國更快。

在2024年的時候,NASA局長比爾·納爾遜宣佈,“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務將從2024年底推遲到不早於2025年9月。

載人登月的“阿爾忒彌斯3號”則將從2025年末推遲到2026年9月。雖然是推遲計劃,但也比中國快是吧?那為什麼說NASA局長可能一語命中呢?

原因非常簡單,那就是美國在登月計劃之中,計劃跟不上變化,並且後續的任務可能面臨大困境,這使得整個登月計劃有可能再次延期。

比如:獵戶座飛船,月球車,宇航服等問題,都在不斷延期,而且在宇航服上中國更快了,美國明顯落後了,我國在今年已經發布了登月宇航服,而美國還在修修改改,你說這他擔心不?肯定是擔心的。

而我國的進度就是可能在美國前完成載人登月,那最終美國宇航局(NASA)說的可能,就要變成“確定”了。

也就是中國有機率真的就是在美國前完成。

當然,這是建立在機率上,只有在我國真正宣佈確定的登月時間,並且完成了,那真的就是“打臉時刻”,這對美國來說,也將是航天領域的打擊,50多年前就多次登月了。

而在50多年後,美國登月卻遲遲不行,這雖然在新一輪的登月之中,火箭,飛船都是新研發的,但這落後的話,也將是大沖擊。

所以,美國宇航局(NASA)局長說的,似乎中國真的將其變成真的,只不過話說回來,無論是不是一語命中,都期待我國早點完成載人登月,這就是大概的情況。

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