一直以來，硬派越野似乎總是與複雜的操作、專業的駕駛技巧以及高昂的價格緊密相連，讓許多人對其望而卻步。然而，全新一代雷克薩斯GX的出現，卻徹底改變了這一局面，讓硬派越野體驗變得不再遙不可及。 駕駛著全新一代雷克薩斯GX前往北京郊外，開啟了一場令人難忘的越野之旅。出發前對於是否能夠充分發揮出這樣一款硬派越野車功能的擔心，但實際駕駛過程中徹底打消了顧慮，給到了極大的驚喜和信心。
從北京的市區道路駛向郊外，全新一代GX的舒適性首先給人留下了深刻印象。其配備的14英寸中控大屏、64色氛圍燈、21揚聲器Mark Levinson音響系統等豪華配置，讓車內的氛圍既科技又舒適。在城市道路的行駛中，它表現得如同一位優雅的紳士，安靜平穩，絲毫沒有傳統硬派越野那種粗糙和顛簸感。
當逐漸遠離市區，道路開始變得崎嶇不平，這時全新一代GX的硬派越野效能才真正開始展現。它搭載的2.4T發動機與電機組成的混動系統，為車輛提供了強勁而充沛的動力。發動機最大功率207kW、峰值扭矩430牛·米，前電機最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米，系統綜合功率243kW，這樣的動力資料在面對各種複雜路況時都顯得遊刃有餘。
無論是爬坡還是穿越泥濘路段，全新一代GX都能夠輕鬆應對，只需輕踩油門，車輛就能穩定而有力地前行，絲毫不用擔心動力不足的問題。 在越野過程中，全新一代GX的四驅系統和差速鎖發揮了關鍵作用。其配備的全時四驅系統可根據路況實時切換H4高速四驅和L4低速四驅，並配備中央和後橋差速鎖以及電子動態懸架系統E-KDS。當遇到坑窪較多、路面溼滑的交叉軸路段時，差速鎖能夠迅速介入，將動力合理分配到各個車輪，確保車輛有足夠的抓地力，從而順利透過障礙。而電子動態懸架系統則可以根據不同的路況自動調整車身高度和懸掛硬度，在保證越野效能的同時，也兼顧了乘坐的舒適性，讓車內的乘客不會因為劇烈的顛簸而感到不適。
此外，全新一代GX的接近角、離去角和透過角等引數也經過了精心設計，使其在透過一些陡坡和複雜地形時更加從容。在穿越一條佈滿巨石和溝壑的山路時，原本擔心車輛的底盤會被刮擦，但全新一代GX憑藉其出色的透過性，輕鬆地跨越了這些障礙，讓懸著的心放了下來。而且，車輛的最小離地間隙也足夠高，即使在遇到一些凸起的石塊時，也不用擔心會磕碰到底盤，這無疑為越野過程增添了更多的信心和保障。
值得一提的是，全新一代GX還配備了1.5kW外放電功能，這一功能在戶外簡直太實用了。當在郊外的露營地停下休息時，可以輕鬆地使用車載電源為各種電器裝置供電，如燒烤爐、音響等，讓戶外生活變得更加豐富多彩，也進一步提升了越野體驗的樂趣和便利性。
在整個北京郊外的遊玩過程中，全新一代雷克薩斯GX以其出色的效能、豪華的配置和貼心的設計，讓人充分感受到了硬派越野的魅力，同時也讓人意識到，硬派越野不再是少數專業玩家的專屬，而是變得更加親民和容易上手。它不再需要具備高超的駕駛技巧和豐富的越野經驗，即使是普通駕駛者，也能夠輕鬆駕馭，享受到硬派越野帶來的樂趣和刺激。
全新一代雷克薩斯GX的出現，不僅為越野愛好者提供了一款效能卓越、品質可靠的座駕，更重要的是，它讓硬派越野體驗走進了更多人的生活，讓曾經遙不可及的夢想變得觸手可及。無論是在週末的郊外自駕遊，還是在長途的穿越探險中，全新一代GX都能夠成為最可靠的夥伴，陪伴使用者去探索那些未知的美景，開啟一段段難忘的越野之旅。
