法拉利將不惜代價引入皮埃爾瓦什

據義大利媒體的最新報道，法拉利將不惜一切代價引入皮埃爾·瓦什。

漢密爾頓的加盟並不意味著法拉利車隊的大手筆就此結束，充滿野心的瓦瑟爾正在極力說服同胞瓦什的加盟，法國人被譽為是紐維的接班人，雖然他在去年吃了閉門羹，但有傳聞說法拉利與瓦什的談判已經開啟，並且雙方已經談到了薪資，這意味著馬拉內羅對瓦什的公關已經到了最後階段。

隨著法拉利成功拿下漢密爾頓，所謂的漢密爾頓效應也在逐步顯現，法拉利在人才市場上的大動作表明，與當年法拉利從貝納通車隊引入羅斯布朗和羅裡拜恩後，法拉利逐步開啟了5連冠的霸業，而這一點似乎要在瓦瑟爾身上重現。

之前法拉利成功從梅賽德斯引入了效能總監洛伊克塞拉，但這只是第一步，而要想在2026年新規大改之年重返巔峰，法拉利意識到他們招入洛伊克塞拉是遠遠不夠的，而瓦什作為紅牛車隊標誌性的人物，在最近兩年逐漸取代了紐維而成為紅牛車隊在賽車研發設計方面的主導力量，而法拉利正是看到了這一點，尤其是在2022和2023年的兩年裡，瓦什主導了除了懸掛以外的所有底盤設計，而紐維只是負責了懸掛設計以及空氣動力學方面的諮詢，因此，法拉利甚至認為引入皮埃爾瓦什的優先順序甚至高於紐維，如果法拉利成功引入皮埃爾瓦什，法國人很可能會取代現任的技術總監恩裡克卡迪爾。

現年只有49歲的皮埃爾瓦什或許將在相當長的一段時間內成為法拉利車隊的骨幹力量，再加上洛伊克塞拉，毫無疑問，法拉利或將在未來組建一支準法國車隊，考慮到2026年的臨近，法拉利最有可引入瓦什的時間或是2025年之前，因為他必定會至少經歷為期一年的園藝假，為了趕上2026版底盤的研發設計階段，法國人很可能在未來幾個月內與馬拉內羅簽約。