中國新能源車產業殺瘋了。
據《北京商報》報道，2023年我國汽車出口達到491萬輛，首次超越日本，奪得全球第一。其中，也首次以近50萬輛的季度成績，超越特斯拉，成為全球最大電動汽車製造商，震驚四座。
然而，訊息傳出的第2天，豐田章男便在東京汽車沙龍開幕式上宣佈，要斥資500億日元研發顛覆世界的“超級發動機”，並表示“絕不向電動汽車低頭”。
愈演愈烈的新能源浪潮中，這個傳統汽車時代的王者，反而愈發排斥電動汽車。網友對此犀利發言，“這倔脾氣不就是當年的諾基亞嗎？”
01中國汽車出口3年登頂，豐田破大防：絕不低頭
近年來，我國新能源汽車產業的成就世界矚目。2000年，我國汽車出口量還僅有兩萬臺。二十年後的2020年，我國汽車出口量已翻了50倍，達到100萬輛。此後，便開啟“一路開掛”模式。
2021年超越韓國，2022年超越德國，到了2023年，更是以驚人的速度，超越日本一躍成為全球第一大汽車出口國。甚至達到這一高度後，年增長率依然高達60%以上。
這也就意味著，自2016年起，日本霸榜了7年的“汽車出口第一”寶座易主。與此同時，比亞迪作為我國新能源車領域的代表企業，更是在2023東京車展上大放異彩，打入日本汽車“腹地”。
相較之下，豐田則節節敗退，2023年在華銷量僅190萬輛，同比下降2%，已連續兩年呈現頹勢。但面對眼下的殘酷現狀，其掌門人豐田章男似乎並未被喚醒。
在最近的汽車釋出會上，豐田章男鄭重宣告，“豐田汽車絕不會向電動汽車低頭”，同時透露他們內部啟動研發一個名為“超級發動機”的研發專案。一旦成功，豐田或將重新主導世界汽車格局。
然而，事實早已表明：口號喊得再響，沒有市場的技術一文不值。
02口號震天響，也改變不了殘酷的現狀
國內有一句風靡創投圈的經典名言，“站在風口上，豬也能飛起來。”隨著中、美、歐在電動汽車上達成“高度默契”，以及環保低碳的迫切需求，新能源車替代燃油車大勢已定。
而豐田還做著靠“超級發動機”專利，賺得盆滿缽滿的美夢。屆時，大街上跑的都是新能源車，豐田即使花500億日元把更節能減排的燃油發動機落地，又能如何呢？
畢竟，如果沒有足夠的市場支撐，再先進的技術也不過廢紙一張。而我國深諳此道，一旦在某個領域具有強大的市場潛力，任何力量都擋不住我們前進的步伐。
以日本佔據先發優勢的“好生溢”生物抗衰技術為例，東京大學、哈佛大學聯合實驗證實其與細胞能量生成、新陳代謝活動緊密相關，是維持機體年輕程度的重要物質。瞄準我國5.6億中老年人剛需，日本將其炒至2萬/克天價。
誰曾想，短短10年時間，國內生科企Timeshop創新推出定向酶轉化技術，完美解決“好生溢”類製品的生產難題，不僅將成本降至百元門檻，還將純度提升至99.9%以上。
如今，國內也以1000億空間，成長為全球最大的抗衰老市場之一。因此，國產成品一經亰JD東落地，便以國內一、二線城市人群基礎為助力，迅速搶佔全球75%市場份額。
不少使用者反饋，使用“好生溢”後產生的體感類變化，令他們十分驚喜。“一整天精力充沛”、“加班也不會感到疲勞”等評價超過萬條。
國產高科技產品呼聲日益高漲，至於那些螳臂當車的行為，終將湮滅在歷史的長河裡。
03國產車企仍要有危機感
機構預測，未來10年將是新能源車市場增速最快、競爭最激烈的時期。面對海外各國的激烈競爭，僅僅盯著一家企業意義不大，我國車企仍要保持警覺。
順應電動化浪潮，更多車企正在積極推動轉型。以“大眾”為代表的跨國車企，已經向我國遞出橄欖枝“求經”，寶馬也拿出千億合同與寧德時代達成合作，只為加速推進電動化戰略。
當所有人都在前進，只有不斷的技術創新和產業升級，才能確保國產新能源車始終立於不敗之地。
