昨天大盤最後一小時放量下跌，外圍股市普遍上漲，中概股下跌，富時A50微跌，訊息面偏向利好。
今天大盤應該高開，上攻時關注2900點附近的壓力，強壓力在2920點附近；回落時關注2870點附近的支撐，強支撐在2856點附近。
近期不能說上面救市沒有努力，大家要求以投資者為本也推出來了，要求暫停限售股融券砸盤，現在也停止了，不排除隨後還會停止IPO，郭嘉隊每天拉昇中字頭也是非常賣力，但大盤還是跌了，昨天更是出現了兩市超過4800只個股下跌的局面，大盤在經過去年連續大跌以後，一月份創業板、科創板都是大跌超過14%，北交所大跌超過21%，散戶的命苦啊！
而另外一邊美股昨晚再創歷史新高，美股高開高走 標普500指數、道指均續創歷史新高，指漲1.12%，續創2022年1月以來新高，這問題到底出現在哪裡呢？為什麼是兩個極端的走勢，剪刀差是越拉越遠了！
一、國資委：全面推開上市公司市值管理考核 量化評價中央企業控股上市公司市場表現
國資委表示，在前期試點探索、積累經驗的基礎上，全面推開上市公司市值管理考核，堅持過程和結果並重、激勵和約束對等，量化評價中央企業控股上市公司市場表現。
從上週開始推出央企市值管理，到現在全面鋪開，這個進度很快，主要是央企估值確實太低了，很多央企都跌破了淨值，中國石油雖然連續大漲，但市盈率只有8.8倍，農業銀行雖然創出了歷史新高，但市盈率只有4.9倍，而淨資缺到了6.67元，都是遠遠被低估了！在國際上也沒有話語權，而美股摩根士丹利一家公司市值就超過了A股所有券商的市值總和，所以，現在必須要提高央企市值了，重點是市場資金有限，如果資金都去拉昇央企、中字頭個股，小盤又將出現虹吸效應，大家虧錢就更嚴重了，所以，上面還是要總和考慮一下小盤股吧！
二、比亞迪：2023年淨利同比預增74%-86%
比亞迪公告，預計2023年淨利潤290億元-310億元，同比增長74.46%-86.49%。2023年，新能源汽車行業繼續保持高速增長態勢，公司新能源汽車銷量再創歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。
比亞迪在2023年全球新能源銷量第一，業績大幅預增，但股票跌成狗了，不知道的以為要破產了！實質公司在2023年盈利近300億元，這是為什麼呢？當初巴菲特撤離比亞迪，很多人都嘲笑巴菲特老了，結果當時就是高點！所以，不是所有人都能當巴菲特的。
比亞迪2023年雖然業績預增，但四季度淨利76.33億元-96.33億元，環比下降7%-26%。說明比亞迪四季度業績在開始下滑了，這當中有華為汽車、小米汽車的崛起，但更多的就是國內汽車已經在趨於飽和了，現在國內新能源車佔比已經到了40%，後期如果再想提高40%，那是不現實的，所以後期新能源車最大的問題就是銷量問題，看出海創新這一塊吧，如果出海創新不行，新能源車就要注意風險了。
三、珠海市國資委啟動新一輪重組整合行動 多家市屬國企將進行整合重組
珠海市國資委啟動新一輪重組整合行動：由華髮集團整合九洲控股集團，全力支援華髮集團衝擊“世界500強”；整合交通集團、珠海港集團、航空城集團，組建新的珠海交通控股集團公司，強化市屬企業對珠海交通物流領域的支撐作用；由海洋集團整合航空城集團、農控集團、格力集團、九洲控股集團下屬相關涉海產業資源，支援海洋集團打造珠海海洋資源開發平臺。
中字頭、國企改革現在利好訊息很多，只是市場太弱，如果行情走好，這個方向將是主線，去年的方向在科技股，今年的方向應該要轉移到國企改革方向，畢竟拉昇國企估值，整合國有企業將是大勢所趨，美股之所以漲的好，就是前面幾隻大盤龍頭股大漲，比如特斯拉、微軟、蘋果、英偉達等，它們不斷的新高才引發了美股長期牛市，A股該學一學了。
技術上，主機板長陽以後，隨後出現兩天高位盤整，主要是有大盤股護盤，這個調整還是正常的，但創業板已經創出了近期新低，創業板一直是領先指標，不出意外的話，主機板也應該要創出新低，這個可能是昨天大家所擔心的，整體還是謹慎一點吧。
