自1月25日釋出財報至今，現代汽車及其關聯公司汽車的股價分別上漲了22.7%和28.5%。股價漲勢兇猛背後，離不開現代和起亞強勁的業績支撐。
最新財報資料顯示，現代和起亞2023年的營業利潤分別位居韓國國內上市公司排行榜的第一和第二。而在此之前連續14年，韓國國內上市公司營業利潤頭名都是三星電子。
據媒體分析，現代和起亞之所以取得佳績，主要是因為其在北美車輛出口總量大幅增加，其中電動汽車增長60%。現代汽車集團（目前同時運營現代汽車和起亞汽車）去年超越了通用汽車和福特汽車，成為在美國僅次於的第二大電動汽車銷售商。
現代、起亞營業利潤創新高
具體來看，2023年現代汽車實現了15萬億韓元的年度營業利潤，同比增長54%；全年營收也達到162.7萬億韓元，同比增長14.4%，兩項都重新整理紀錄。這也是現代汽車的年度營業利潤首次突破10萬億韓元，營業利潤率則攀升至9.3%。
再看起亞汽車，2023年營業利潤同比大漲60.5%至11.6萬億韓元，全年營收同比增長15%至99.8萬億韓元，均重新整理紀錄。營業利潤率為11.6%，這是起亞首次在營業利潤和利潤率方面都錄得兩位數增長。
與此同時，韓國營業利潤“萬年第一”的三星電子去年卻出現業績驟降的情況。財報資料顯示，三星電子2023財年最終核實營業利潤為6.567萬億韓元，同比減少84.86%。這是三星電子全年營業利潤自2008年全球金融危機以來，時隔15年跌破10萬億韓元。
在美銷量強勁，在中國慘淡
現代和起亞破紀錄的業績得益於美國等主要市場銷量的穩健增長，以及新能源和高附加值車型銷量的增長。
去年現代和起亞在美國銷量創下了歷史新高，總共銷售了超過160萬輛汽車，同比增長12.1%，這其中電動汽車銷售了85474輛，同比增長60%。而通用汽車去年交付了75883輛電動汽車，略高於福特，後者全年交付了72608輛電動汽車。
特斯拉過去一年在美國的銷量為65.48萬輛，這使得現代汽車集團在美成為僅次於特斯拉的第二大電動汽車銷售商。
去年，現代全球銷量約為420萬輛，其中韓國國內市場銷量為762077輛，國外市場銷量為340萬輛，同比增長6.9%。起亞全球銷量創下310萬輛的紀錄，其中韓國國內銷量為563660輛，國外銷量為250萬輛。
值得一提的是，就在現代和起亞全球崛起之時，這兩家公司過去一年在華處境只能用悽慘來形容。前有北京現代5折甩賣工廠，結果遲遲無人接盤；後有悅達起亞高管多次在公開場合炮轟中國品牌，拉低了品牌形象，且連年虧損，早已資不抵債。
根據最新發布的資料，這兩大韓系車企在華銷量終於止跌回升，有了明顯起色，但長期來看處境仍然不樂觀。
至於今年的商業計劃，現代和起亞的目標是在國內外銷售超過740萬輛，比2023年增長1.9%。國外銷量方面，現代和起亞分別設定了350萬輛和270萬輛的銷售目標，佔總銷量的83.3%。
