01杜克能源：先斷電，後移除
據路透社2月9日報道，在美國國會的壓力下，美國公用事業公司杜克能源（Duke Energy）最終決定，將中國電池製造商寧德時代生產的儲能電池從美國最大的海軍陸戰隊基地之一——勒瓊營（Camp Lejeune）中移除，並將在民用專案中逐步去除寧德時代的產品。
杜克能源在給路透社的一份宣告中表示，他們與美國的政策制定者以及海軍部合作，決定移除勒瓊營的寧德時代電池儲能系統，並以美國國內或者美國盟國的供應商的產品取而代之。
該公司表示，到2027年他們將自願不再使用寧德時代的電池儲能技術，並表示這是該公司支援“強大的美國供應鏈”的一項重要舉措。
2023年4月，杜克能源透露，其位於勒瓊營的設施中使用了寧德時代生產的儲能電池產品。當時，杜克能源表態，這個儲能系統在設計時就已經“考慮到了安全”，電池“不會以任何方式連線到該營地的網路或其他系統”。
但是，在神秘力量作祟下，2023年12月6日，杜克能源態度發生了180度改變 。該公司表示，出於安全方面的考慮，他們已經切斷了北卡羅萊納州海軍陸戰隊基地中使用的寧德時代儲能電池。
針對杜克能源這種背信棄義的行為，寧德時代在第一時間布宣告稱，有關公司（趕碳號注：杜克能源）電池構成潛在安全威脅的指控，是錯誤並且具有誤導性的。
寧德時代向美國出售的儲能產品，僅包含“無源”裝置，而且沒有配備通訊介面。這就意味著這些裝置不可能受到外部電信訊號的控制。寧德時代在美國的業務和產品，都不會以任何方式收集、出售或共享資料。寧德時代當時進一步強調，其所有產品均已透過嚴格的安全保障審查，包括也通過了美國相關部門和企業的審查。
不過杜克能源顯然鐵了心，無論寧德時代如何自證“清白”，仍然一意孤行。
2022年美國頭部電力公司排名
杜克能源是全美最二大電力公司，2022年營業收入為247億美元，擁有27000多名員工，業務覆蓋104,000 平方英里服務區的 720 萬人口。
除與寧德時代有合作以外，早在2016年，杜克能源還曾與遠景能源開展過戰略合作，後者對杜克能源位於北美的風電場實施資產管理和最佳化，以及全生命週期的風險管控，助力其實施數字化轉型戰略。
此番反制寧德時代，將寧德時代這樣的全球領先的儲能電池企業拒之門外，無疑是一個雙輸結局，對於杜克能源的碳中和目標而言，無異自毀長城。
02 誤導市場，開了一個壞頭
美國市場，一直是寧德時代全球化戰略佈局的重中之重。
自2018年以來，寧德時代在海外業務上積極佈局，快速發展。從資料來看，公司2018年境外營業收入10個億，僅佔到全部營業收入的3.53%。此後，寧德時代境外營業收入佔比逐年攀升——2022 年，公司境外營業收入 769億，佔比23.41%，2023年上半年境外營業收入672億，佔比35.49%，接近2022年全年的境外營業收入。
寧德時代儲能電池增長迅猛，2022年實現營收近450億元，全球儲能電池出貨約53GWh，市佔率為43.4%，排名全球第一。
近年來，寧德時代深耕美國儲能電池市場，已經取得不錯成績：
2022年10月，寧德時代宣佈與美國公用事業和分散式太陽能及儲能開發營運商Primergy Solar LLC達成協議，為Gemini太陽能與儲能專案獨家供應電池；Gemini專案位於內華達州拉斯韋加斯附近，總投資達12億美元。
在此之前，寧德時代宣佈與美國儲能技術平臺和解決方案供貨商FlexGen達成合作協議，將在三年時間內為後者供應10GWh的儲能產品。
另外，寧德時代還參與了南加州愛迪生公司總容量超過2.1GWh的三個儲能專案，以及德州執行中及在建超過500MWh的商業儲能專案。
杜克能源，作為美國最大的電力公司之一，此次的作為無疑開了一個壞頭。這種“錯誤和誤導”，或將對寧德時代北美大儲市場產生消極和負面影響。
03 福特電池工廠，未受影響
寧德時代在動力電池方面，擁有Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda、ELMS、Fisker、Solaris 等眾多實力海外客戶。自2021年以來，寧德時代在北美接連獲得Fisker、ELMS、福特等訂單，同時與特斯拉繼續擴大合作。
其中，與福特汽車的合作，對於寧德時代在北美動力電池的戰略佈局是關鍵性的一步。
2023年12月1日，美國財政部宣佈，從2024年開始，美國生產的電動汽車中如果包含由受關注外國實體制造或組裝的電池元件，將不再有資格享受美國《通脹削減法》（IRA）提供的高達7,500美元的稅收抵免。這就是所謂的電池新規。
就此，寧德時代創始人兼董事長曾毓群向《日經亞洲》等媒體公開表示，該公司與美國福特汽車在密歇根州興建電動車電池廠的計劃，不會受到美國關於中國參與此類計劃的新規定的影響。
曾毓群說：“福特電池工廠是根據受關注外國實體（FEOC）的定義設計的，因此美國的進一步措施，並不會對與福特合作的電池超級工廠產生影響。”
2023年2月，福特正式宣佈與寧德時代合作，將投資 35 億美元在美國密歇根州建一座磷酸鐵鋰電池工廠，年產能約為36GWh，可供應40萬輛新能源車。福特擁有這座電池工廠 100%的股權，包括建築和工廠基礎設施，而寧德時代負責運營工廠，提供電池技術服務等。
2023年9月，福特迫於美國反對者的壓力，該工廠一度停工。
2023年11月，福特汽車宣佈重新啟動密歇根州馬歇爾市的電池工廠建設。投資額由先前的35億美元調整為20億美元，工人數量也從2500名減少至1700 名。同時，新工廠未來的規劃產能減少42%，從最初的35GWh縮減至 20GWh。
雖然迫於美國有關部門壓力，被迫縮減了工廠產能，但工廠建設重啟說明福特等一眾美國車企仍對以寧德時代為首的中國電池供應商具有較強的依賴性。同時，寧德時代以技術許可出海的方式既避免了重資產投入的風險，又可以繞過相關政策壁壘，並與美國本土企業繫結獲得市場與補貼優惠。
市場寧德時代“以技術換市場”的模式，是在美國貿易保護主義背景下，與美國新能源車企業實現雙贏的高階商業模式。
