BBA和日系車們，躺著賺錢的時代，過去了。
最近，全球各大車企紛紛釋出了最新三季報。
話不多說，看我們“百萬單身美編”做的圖：
豐田，第三季度淨利潤同比暴跌55%，腰斬；
賓士，同比暴跌54%，腰斬；
大眾，同比暴跌64%，比腰斬還斬；
本田，暴跌61%，腰斬中的腰斬；
甚至堂堂，淨利潤更是直接暴跌84%，自由落體般的腰斬！
咋回事呢？
先來看看這些車企是怎麼說的~
賓士說：
“中國市場銷量下滑，和對中國經銷商補貼提高，為利潤下滑的重要原因。
三季度在華銷量同比減少13%，是全球銷量降幅最大單一市場。”
大眾說：
“中國市場的競爭尤為激烈，這是我們全球交付量下降的主要原因。“
”三季度，大眾汽車在華銷量下滑15%。“
豐田說：
“本財年上半年，豐田在華營業收入出現下滑，主要原因是市場競爭激烈。”
寶馬說：
“歐洲、亞洲、美國市場均處於下滑態勢。
但中國市場銷量是寶馬在全球下滑幅度最大的單一市場，同比下滑29.8%。
哈？！淨利潤集體腰斬，全賴中國？！
那不是自己不努力嗎?
原因，大家都猜得到。
9月份最新的新能源汽車滲透率，已經去到53.3%。
前幾年你買新能源車，別人會說：為啥啊?
現在，你買純油車，別人會說：為啥啊?
而國內新能源汽車不僅有比亞迪和華為“兩王”，還有蔚小理、極氪、哪吒等，既卷價格，又卷技術。
算了，哪吒除外吧，感覺不太穩。
但你看BBA和日系，電車都是些啥，幾乎一個能打的都沒有。
看全球TOP10，第三季度淨利潤還能增長的，都是特斯拉、比亞迪這些。
這波大勢，BBA和日系車們顯然沒能跟上。
賣不動了，只能降價，也就侵蝕了利潤。
前段時間寶馬在降價和不降價之間反覆橫跳，現在又利潤“爆雷”，便是最好的佐證。
老實說，除了“怪罪”中國市場，BBA和日系車企們，也該找找自身的原因。
比如日系車，今年不僅在中國賣得不好，其實在全球都賣得不好。
原因之一，便與今年6月，日本多家車企身陷汽車測試資料造假醜聞，部分車型被迫暫停生產和銷售有關。
誰能想到，“車到山前必有路，有路必有豐田車”的全球銷冠，有一天居然也需要在安全測試中造假…
某種程度上，這也是一種信仰的崩塌。
時代變了。
伴隨著國產新能源汽車的崛起，BBA和日系車們在中國躺著掙錢的日子，過去了。
是時候，該好好想想，如何提升產品、贏回客戶…
這事，你怎麼看？！
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