據環球時報援引英國《金融時報》報道，歐盟打算讓前往當地設廠的中國企業把技術轉讓給歐洲企業，如此才能獲取歐盟的補助。這項新規首先會應用在電池企業上，之後或許會擴充套件到其他享受補助的綠色產業領域。英國《金融時報》引用歐盟官員的表述稱，12月時，新的技術轉讓規定將率先被納入10億歐元的電池開發補助案當中。報道指出，由於歐盟對中國科技產品進口的限制不斷增加，像寧德時代這樣的中國企業便改為直接在歐盟進行投資，比如在匈牙利和德國投資建廠。遠景能源也在西班牙和法國投資建廠。
過去，歐盟一直以開放的市場環境著稱，積極倡導自由競爭，從而吸引著全球企業前來投資。
但如今，全球新能源汽車產業格局發生了顯著變化，中國新能源汽車產業在全球市場逐步佔據領先地位。在以電池技術為核心的新能源革命程序裡，中國企業脫穎而出，成為了領跑者。像寧德時代、等企業，憑藉深厚的技術積累，在市場上佔據了相當的份額，這使得歐洲傳統車企的技術優勢與市場份額不斷遭到削弱，進而讓歐洲感受到了巨大的壓力。
在這樣的競爭態勢下，歐盟沒有繼續堅守市場規則，而是轉向透過政策手段直接對貿易進行干預，企圖藉助中國企業的技術優勢，促使本土企業能夠追趕上來。
歐盟在與中方的磋商過程中存在一些小動作。比如，逼迫前去設廠的中企轉讓技術，早些時候還被爆出單獨與個別中國車企單獨談判。歐盟這麼做，目的在於為談判增添更多籌碼。要知道，談判是雙方的事情，而歐盟根本沒有資格從實力地位出發與中方談判。這意味著歐盟只顧及自身利益，全然不顧中方利益，這顯然是中方無法接受的。所以，針對歐盟在談判中缺乏誠意的態度或者行為，中方完全有必要對其進行敲打。
當然，不管歐洲對中國使出何種手段，原材料生產都是一個繞不過去的問題。在必要時，中國能夠隨時停止向歐洲供應關鍵原材料，這是中方反制措施中的一張底牌。中歐當下的矛盾局面，實際上是美國一手操縱的結果。頗具諷刺意味的是，即將上臺的特朗普打算取消電車補貼，並且對外國商品加徵關稅，歐盟也在其列。前面提及的大眾集團，就因為這一政策變化，導致其在美國佈局的美好願景全部落空。在當前中美歐三方的博弈格局之中，歐洲已經成為美國手中的犧牲品，而歐盟至今仍抱有不切實際的幻想，這樣只會令其付出更高的代價。
據中國政府網訊息，在里約熱內盧舉辦的二十國集團領導人峰會期間，中國最高領導人會見了法國總統。中國最高領導人強調，中法兩國均為獨立自主、成熟且富有擔當的大國，中法關係有著獨特的戰略價值以及全球層面的意義。今年5月，中法對雙邊關係的“新甲子”進行了展望，並且針對全球性挑戰與熱點問題攜手發聲，這一舉措在國際上產生了廣泛且積極的影響。中法雙方需要進一步深化戰略層面的溝通，強化相互之間的支援，維持中法關係穩定、積極向前發展的良好態勢，從而為中歐關係的健康發展以及世界的和平穩定貢獻更多力量。
中國在歐盟內部關稅問題上，由於法國投了贊成票而陷入被動局面，於是中國採取了貿易反制措施，對法國白蘭地進行保證金制裁。這一制裁給法國經濟帶來明顯影響，白蘭地產業更是受到衝擊。在G20峰會上，馬克龍主動與中國領導人會面，表示出與中國合作的意願，希望雙方能妥善解決分歧、加強貿易溝通，從而維護中法經貿關係。馬克龍此舉體現出法國政府對當前形勢的高度關注，也意味著法國願意積極行動以改善與中國的合作關係。
我們不會按照法國所期望的劇本來行事，我們要將主動權牢牢掌握在自己手中。從我們的角度出發，一方面，我們期望法國能夠實現真正的戰略自主，從而擺脫美國的依賴與影響；另一方面，我們希望法國從中法自身利益出發，去做一些能夠增進兩國互利合作的事情，像推動對華電動車加徵關稅這種錯誤之舉是不可取的。而且，具體事務都有專門的部門負責。如果法國想要解決某些問題，那首先就得讓中方看到並接收到他們的誠意與善意。
