本文來源：時代財經 作者：武凱
“如果找到現車，您能下定嗎？”剛離開不久，北京某車企門店的銷售人員便發來了訊息。
冬雪將至，汽車行業迎來了今年最後一個視窗期。自11月25日特斯拉官宣Model Y減免1萬元起，國內多家車企紛紛跟進，推出了現金優惠、保險補貼、貸款利息補貼、選裝優惠等多項降價措施，進行年末銷量衝刺。
12月31日還是今年國家汽車置換補貼的最後一天。
今年8月，商務部等7部門聯合釋出通知，在今年12月31日前，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定、報廢舊車併購買新車的個人消費者，補貼標準分別提高至2萬元和1.5萬元。
年末廠家優惠疊加國家及地方置換補貼，不少品牌車型優惠可達近4萬元，力度顯著。而春節前購車需求的增長，也為車企年末促銷提供契機。因此自11月中下旬以來，消費者購車意願大漲，多家車企也在全力促銷。
近日在北京地區多個品牌門店中，銷售人員們都頗顯忙碌和熱情。小鵬汽車、樂道等品牌銷售人員直言現存訂單過多而現車不足，交車要等8周以上。也有不少品牌門店為了提高年末業績，想方設法調配現車。連單店月銷超200輛汽車的比亞迪門店也打出了“2年0息”的標語。
今年12月對車市買賣雙方意義非凡。對車企與經銷商，關乎年度業績；對消費者，或是購車最划算之時。
六萬九千八，理想開回家？
不同於平日的常規優惠，近年來車企和經銷商的年末促銷力度更大。
特斯拉打響促銷第一槍。11月25日，特斯拉中國宣佈Model Y車型即日起至12月31日，購車尾款立減1萬元，同時可疊加5年0息金融方案。據特斯拉銷售人員向時代財經透露，兩項優惠疊加後，相當於為消費者節省了4萬元的購車成本。
理想汽車的免息政策緊隨其後。11月29日，理想汽車宣佈推出年底限時0息政策。在12月31日之前（含），消費者可享受最低首付金額3年0息金融方案。據店內人員計算，消費者購車可省1.35萬-2.77萬元。售價24.98萬元的理想L6首付最低只需要6.98萬元。
此外，哈弗、一汽豐田、大眾安徽、智己、極越、極狐、極氪、小鵬汽車、騰勢等多個品牌均推出了限時優惠政策。如哈弗根據不同車型提供5000-10000元的廠家置換補貼，以及6000-30000元現金優惠等；極狐推出31888元現金優惠；智己推出5年免息、5000元保險補貼，以及現金優惠等。
據時代財經不完全統計，除了日常優惠，在今年12月追加購車優惠的品牌超過30個，不僅包含比亞迪、吉利、奇瑞汽車、零跑汽車、小鵬汽車等熱銷品牌及其熱銷車型，上汽通用、東風日產、一汽豐田等也都推出了大額優惠。一汽豐田甚至喊出了“優惠加碼，衝刺全年80萬輛目標”的口號。
12月車市促銷的形式也十分多樣，最直接的仍是降價優惠，如寶馬、奧迪、智己、極越等品牌的現金優惠。此外，不少車企和經銷商還從車輛保險、廠家置換補貼、貸款利息、選配等方面進行優惠，達到變相降價的效果。
“無論是何名義，這些促銷方式都最終降低了我的購車成本。”多位近日購車的新晉車主對時代財經表示。
值得一提的是，往年年末，或是因為全年銷量目標已達成、或是計劃保證來年價格體系穩定，不少品牌會選擇“減量保價”。但到了今年，以寶馬為代表的一線豪華車企尚難承受“減量保價”的壓力，因而降價促銷成了絕大多數車企的選擇。
最便宜的12月
今年12月與往年還有一些不同。
在不少消費者看來，今年國家和地方的購車或置換補貼力度空前，這會讓今年12月成為近年來購車最划算的月份。
以比亞迪海豹EV為例：在時代財經諮詢比亞迪海豹EV價格時，北京某比亞迪海洋網門店銷售人員給出了以下方案——國家置換補貼1.5萬元，廠家貸款貼息且優惠5000元，廠家置換補貼5000元。因此原價18.98萬元的海豹EV（長續航版），消費者最少僅需支付16.48萬元購車款。
同樣的在北京某極越門店，銷售人員稱在廠家5000元現金優惠、8000元保險補貼的基礎上，購車還可享受陽泉市5000元補貼和西安市1.9萬元補貼（根據國家和地方政策，透過異地購車方式）。不僅如此，店內還可協助進行老車主復購，額外優惠超5000元。
以此計算，極越汽車合計優惠可高達4.2萬元。若以原價20.99萬元的極越07來看，可以8折價購買。
國家和地方政府的以舊換新政策補貼力度之大，對車市銷量的促進效果十分明顯。日前，中國流通協會副會長王都對時代財經等媒體表示：“據協會測算，國家以舊換新政策將合計貢獻150萬輛的汽車消費。得益於這一政策，預計今年國內乘用車銷量增長約5%。”
大額的政策補貼帶動了車企、經銷商和消費者的熱情。但今年國內以舊換新政策接近尾聲。在明年該政策是否延續或調整尚不可知的情況下，不少消費者希望抓住12月的視窗期購置車輛。
但時代財經走訪市場時發現，小米汽車、蔚來樂道、小鵬汽車、極越等品牌或其部分車型年內難以交付，這意味著消費者將難以享受國家補貼。針對這種情況，不少品牌給出了應對措施。
如北京某小鵬汽車門店銷售人員稱，店內MONA M03以及P7+兩款新車需等車8周以上，但有極少量已支付定金但放棄購買的車輛，可爭取提前交付給消費者，即轉單。其稱這種車輛十分稀缺，門店之間競爭也很激烈，“店長之間（為爭奪車輛）甚至都‘打’起來了”。
再有就是跨區域調配車輛。如上述極越店內綠色版本極越07北京地區無現車，銷售人員嘗試跨區域或跨倉庫調車。但其要求儘早定車：“如果找到現車，您能下定嗎？”
如果轉單、調配均難奏效，那麼“兜底”成了車企的最後手段。當下智己、阿維塔等品牌推出了國家補貼過期措施：如阿維塔則承諾，對於在12月31日前鎖單但未能交付的車輛，若後續補貼政策取消後出現退坡情況，阿維塔補貼差價。
能否助推完成全年目標？
年末車市促銷和政策補貼之下，能否幫助車企完成全年銷量目標呢？
時代財經統計了15家已公佈前11個月銷量的車企，比亞迪、上汽集團、長安汽車位列銷量前三甲。其中，比亞迪今年累計銷售375.7萬輛汽車，同比增長40.02%，是國內銷量最高的車企；不過上汽集團同期銷量為353.0萬輛，同比下滑19.48%，是本次統計中銷量下滑最多的車企集團。
長安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車前11個月汽車銷量分別為243.3萬輛、230.5萬輛、196.7萬輛，同比分別提高4.07%、38.41%、30.93%。不過同為自主品牌的長城汽車同期銷量下滑1.81%，僅有109.8萬輛。
新勢力品牌方面，理想汽車、零跑汽車前11個月銷量分別達到44.2萬輛、25.1萬輛，零跑汽車銷量同比增加100.11%，躋身頭部行列。小米汽車、嵐圖、阿維塔銷量增幅亮眼，蔚來、小鵬汽車則增長有限。
此外，截至發稿東風汽車集團、廣汽集團兩大車企集團尚未公佈11月銷量資料。新勢力品牌哪吒汽車則在10月開始停止公佈資料。不過前三季度，哪吒汽車交付汽車不足8.6萬輛，僅完成全年28.60%的銷售目標。
整體而言，隨著年末將至，多數主要車企已接近其全年銷量目標。比亞迪、零跑汽車已提前完成任務，向著更高數字衝擊；吉利汽車、長安汽車、極氪、小米汽車也有望達到目標。值得一提的是，吉利汽車原目標為年銷190萬輛，後提升至200萬輛。
相較之下，上汽集團、長城汽車、小鵬汽車較全年銷量目標差距明顯。
上汽集團全年銷量目標高達545萬輛，但前11個月較去年同期卻少賣85.4萬輛汽車；長城汽車則距其全年銷量目標還差80.2萬輛。
小鵬汽車今年前期銷量低迷。但9月以來小鵬MONA M03、小鵬P7+上市熱銷，其單月銷量已在11月突破3萬輛。小鵬汽車門店銷售人員也對時代財經表示，當前其店內訂單數量遠超過可交付汽車數量，導致熱銷車型交付週期大幅延長。
此外，蔚來官方並未公佈2024年銷量目標。不過在今年前11個月，蔚來累計銷量19.1萬輛，已不敵零跑汽車和極氪等“後來者”。蔚來對其新品牌樂道給予厚望，稱12月樂道品牌銷量將突破1萬輛。
體現線上下市場中，北京某樂道門店一位銷售人員對時代財經透露稱：“我手上就有40-50個訂單等待交付，預計提車日期在一月中下旬。”
還有近一個月的時間，一切還是未知。但確定的是，已經有車企開始衝刺2025年了。“零跑汽車將向50萬年度銷量目標發起挑戰。”在提前完成全年目標後，零跑汽車打響了2025年的第一槍。
