在近期A股市場震盪下行的背景下，上汽集團（600104.SH）卻逆勢上揚，成為市場關注的焦點。特別是在11月11日上海市委書記陳吉寧調研上汽集團後，11月12日和13日，上汽集團股價連續兩個交易日漲停，這一強勢表現無疑為市場注入了一劑強心針。投資者普遍認為，這是政策利好風向標的體現，而上汽集團及其榮威品牌近期的成績，更是為投資者提供了充足的信心。
自11月以來，儘管A股市場整體走勢疲軟，但上汽集團的股價卻表現搶眼。在短短9個交易日內，上汽集團的股價逆勢上漲了37%，遠遠優於同期大盤的表現。這一波上漲行情，不僅彰顯了上汽集團在市場中的強勁實力，也反映了投資者對其未來發展前景的高度認可。
上汽集團的股價強勢表現，與其在銷量上的亮眼成績密不可分。根據10月份全國銷量資料快報，上汽集團銷量表現強勁，終端交付量達到45.7萬輛，環比增長12.7%，同比增長6.4%。新能源汽車交付量達到16.1萬輛，同比增長51.2%。這一資料不僅彰顯了上汽集團在新能源汽車領域的深厚底蘊，也反映了其在轉型過程中的堅定決心和卓越執行力。
上汽乘用車作為上汽集團旗下重要的自主品牌，一直秉持長期主義的發展理念，致力於在新能源汽車領域實現突破。近年來，上汽乘用車不斷加大在新能源領域的投入和研發力度，推出了一系列具有市場競爭力的新能源汽車產品。這些產品的推出，不僅豐富了上汽乘用車的產品線，也為其在新能源汽車市場的競爭中贏得了更多的市場份額。
具體到榮威品牌，表現同樣令人矚目。榮威iMAX8全車系上市一週內銷量便實現了翻番，榮威D7 DMH車型在10月份的銷量環比也增長達到112.2%。值得一提的是，在DMH雙車上市一週內，兩款車型的訂單突破了千輛大關，這一成績無疑為榮威品牌的發展注入了新的動力。
股價與銷量的背後是上汽對長期深耕新能源領域，積極佈局技術研發的肯定。雙車搭載的DMH超級混動系統完全由上汽自研，於2017年和2024年，相關技術先後獲得國家科學技術進步二等獎，並被新華社認證為混動技術標杆。
然而，儘管上汽集團在銷量和新能源領域取得了顯著的成績，但其市值卻一直被市場低估。這一現象不僅反映了市場對上汽集團價值的認識不足，也為其未來的發展提供了更多的想象空間。隨著上汽集團在銷量和新能源領域的持續突破，以及其在智慧化、網聯化等前沿技術領域的不斷探索和創新，相信其市值將得到更加合理的估值。
此次上汽集團股價的強勢表現，不僅是對其過去成績的肯定，也是對其未來發展前景的看好。隨著全球汽車產業的轉型升級和新能源汽車市場的快速發展，上汽集團將繼續秉持創新、綠色、共享的發展理念，致力於為消費者提供更加優質、便捷、高效的汽車產品和服務。同時，上汽集團也將繼續加大在新能源、智慧化等領域的投入和研發力度，推動企業的轉型升級和可持續發展。
展望未來，上汽集團將繼續以市場需求為導向，以技術創新為驅動，不斷提升自身的核心競爭力和品牌影響力。相信在不久的將來，上汽集團將實現更加輝煌的業績和更加廣闊的發展前景。而榮威品牌作為上汽集團的重要組成部分，也將繼續發揮其在MPV和新能源汽車市場中的領先優勢，為消費者提供更加優質、便捷、高效的用車體驗。
本文源自：金融界
