12月20日，截至港股收盤，恒生指數下跌0.16%，報19720.7點。廣深鐵路股份（00525.HK）收報2.1港元/股，下跌1.87%，成交量203.21萬股，成交額429.68萬港元，振幅1.87%。
最近一個月來，廣深鐵路股份累計跌幅1.87%，今年來累計漲幅43.24%，跑贏恒生指數15.68%的漲幅。
財務資料顯示，截至2024年9月30日，廣深鐵路股份實現營業總收入200.3億元，同比增長4.44%；歸母淨利潤12.09億元，同比增長18.67%；毛利率9.24%，資產負債率26.41%。
機構評級方面，目前暫無機構對該股做出投資評級建議。
行業估值方面，旅遊及消閒設施行業市盈率（TTM）平均值為-1.81倍，行業中值-0.78倍。廣深鐵路股份市盈率10.84倍，行業排名第23位；其他易站綠色科技（08475.HK）為0.46倍、LET GROUP（01383.HK）為0.7倍、OKURA HOLDINGS（01655.HK）為0.72倍、嘀嗒出行（02559.HK）為1.2倍、陸慶娛樂（08052.HK）為1.27倍。
資料顯示，廣深鐵路股份有限公司(本公司)於一九九六年三月六日按照《中華人民共和國公司法》在中國深圳市註冊成立。一九九六年五月,本公司發行的H股(股票程式碼:0525)和美國存托股份(ADSs)(股票程式碼:GSH)分別在香港聯合交易所有限公司(香港聯交所)和紐約股票交易所(紐約交易所)上市;二零零六年十二月,本公司發行的A股(股票程式碼:601333)在上海證券交易所上市。本公司是目前中國唯一一家在上海、香港和紐約三地上市的鐵路運輸企業。本公司主要經營深圳—廣州—坪石段鐵路客貨運輸業務及長途旅客列車運輸業務,並與香港鐵路有限公司合作經營直通車旅客列車運輸業務。本公司亦經營鐵路設施技術綜合服務、商業貿易及興辦各種實業等與公司宗旨相符的其他業務。本公司獨立經營的深圳—廣州—坪石段鐵路,營業里程481.2公里,縱向貫通廣東省全境。其中廣坪段為中國鐵路南北大動脈——京廣線南段;廣深段是中國內陸通往香港的唯一鐵路通道,連線京廣、京九、三茂、平南、平鹽和香港九廣鐵路,是中國鐵路交通網路的重要組成部分。廣深段鐵路是目前中國現代化程度最高的鐵路之一,是國內第一條全程封閉、四線並行的鐵路,也是第一條實現客貨分線執行的鐵路。客運業務是本公司最主要的運輸業務。目前本公司列車執行圖上每日開行旅客列車233.5對,其中廣深城際高速列車105對(含備用線19對),直通車13對,長途旅客列車115.5對。本公司致力於推動高速旅客列車發展計劃,廣深間旅客運輸主要由時速200公里的新型國產“和諧號”電動車組擔當,在客流高峰期平均每10分鐘就有1對“和諧號”高速列車開行,初步實現了城際鐵路“公交化”運營。貨運業務是本公司重要的運輸業務。公司經營的鐵路線路與周邊港口、物流基地、建材市場及大型廠礦連線緊密並建立業務合作。公司擁有完善配套的貨運設施,能有效地進行整車、零擔、集裝箱、笨重貨物、危險貨物、鮮活貨物、超限貨物的運輸,在中國內陸中長遠距離運輸方面具有競爭優勢。鐵路運營業務是公司自2009年12月武廣鐵路開通運營以來開拓的一項客貨運輸延伸業務。截止目前,公司已經為武廣鐵路、廣珠城際、廣深港鐵路、廣珠鐵路、廈深鐵路及贛韶鐵路等提供該項服務。今後,隨著“泛珠三角”地區一系列高速鐵路和城際鐵路的陸續建成並投入運營,公司提供鐵路運營服務的區域範圍將更加廣泛,鐵路運營服務亦將成為公司未來一個新的業務增長點。在二零零七年公司完成收購廣坪段鐵路運營資產後,公司經營範圍從區域鐵路進入全國重要骨幹網路,客貨運輸服務的吸引範圍、經營規模和客貨運輸的發展空間均顯著擴大,綜合競爭能力和整體經營效益得到大幅提升。隨著中國經濟持續穩定增長,鐵路改革發展的逐步深入,“泛珠三角”區域經濟合作的加強,以及內地與香港、澳門經貿往來的日益頻繁,廣深鐵路未來發展的前景將更加廣闊。
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本文源自：金融界
作者：行情君
