江蘇汽車產量破200萬輛
2024年，毋庸置疑，又是江蘇省汽車製造業大幅增長的一年。
2023年度，江蘇省的汽車產量為198.9萬輛，是全國排名第6位，前5位是：廣東、安徽、重慶、上海和山東。
進入2024年，江蘇省汽車整車產量繼續提升，國家統計局釋出的月度資料顯示，1-11月份，江蘇省汽車產量為203.18萬輛（注：國家統計局資料，由於統計口徑的關係，一般比地方釋出的資料低一些），已經超越了上海和山東。
雖然江蘇省和國家統計局，都尚未釋出年終生產資料，但是江蘇汽車產量已經坐穩了全國第四名的位置。畢竟在1-11月，江蘇汽車產量已經領先山東和上海40萬輛。
江蘇是汽車工業大省嗎？
看了，2024年江蘇省的汽車產量排名，很多人可能會吃驚，原來江蘇的汽車製造業這麼強！
但是，為什麼在我們的傳統的印象中，江蘇省似乎不是汽車工業大省呢？這是因為江蘇省缺少自己有影響力的的本土汽車品牌。
例如，上海市有上汽集團，安徽省有奇瑞汽車，浙江有吉利汽車，湖北有東風汽車，吉林有中國一汽，重慶有，如此等等。
2007年，江蘇的大型汽車製造企業南汽集團，併入上汽集團之後，江蘇省就沒有了自己全國性的大型車企，所以才有了江蘇汽車工業不強的假象。
其實，江蘇省內的汽車主機廠是很多的，大部分都是省外車企在江蘇的生產基地。汽車產業鏈非常完善，2023年江蘇江蘇2852家汽車製造業規上企業實現營業收入1.12萬億元，列全國第2，由此可見一斑。
江蘇汽車主機廠釋出
那麼江蘇省都在為哪些省份的汽車集團打工呢？我們來具體看一下，江蘇省內的汽車主機廠都有哪些。
南京市：
南京曾經是南汽集團的總部所在地，汽車製造業也是南京的支柱產業之一。目前，南京擁有主機廠包括：上汽大眾、長安馬自達、上汽大通、南京長安、南汽依維柯等。2023年，南京的汽車產量在60萬輛以上。
常州市：
常州市是全國著名的新能源動力電池之都，這裡匯聚了寧德時代、中創新航、蜂巢能源等電池企業。整車方面也有比亞迪常州，理想汽車，2023年新能源汽車產量有近68萬輛。
揚州市：
揚州儀徵，是上汽大眾儀徵工廠的所在，也是一個汽車整車的生產大戶。此外，揚州還有一家客車生產企業，那就是濰柴集團所屬的亞星客車。
除此之外，泰州市有長城汽車，鎮江市有北汽極弧，張家港有長城寶馬，鹽城有悅達起亞、一汽奔騰，蘇州有金龍客車、奇瑞捷豹路虎，徐州也有徐工汽車、創維汽車等。
第一汽車代工大省
由此可見，江蘇省的多個兄弟城市，大部分都有自己的汽車整車工廠。如此，密集的汽車整車製造企業分佈，在全國各個省份中也是比較少見的。
但是，大家仔觀察之後可以發現，江蘇省的汽車主機廠，除了徐州的徐工汽車之外，基本上都是給省外汽車“代工”的。而徐工汽車是徐工集團收購原南京春蘭汽車之後，組建的一個重卡生產車企，整體產量並不算大。
所以說，江蘇省的汽車產業，靠打工打出了一個全國第四汽車製造大省的行業地位。相比之下，全國汽車產量前三位的廣東，安徽和重慶，都有自己的本土明細汽車品牌。例如，廣東有比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車，安徽有奇瑞汽車、江淮汽車、蔚來汽車，重慶則有長安汽車、賽力斯汽車等。
江蘇省是唯一一個基本全靠引入省外汽車企業生產工廠，成為汽車工業大省的一個典型例子。
其實，走“代工”模式發展汽車製造業，沒有什麼可丟人的。畢竟，這些在蘇紮根的汽車主機廠，位駐地城市創造了龐大的產業增加值、稅收收入，以為當地帶來了數以千計、萬計的就業崗位，助力了地方經濟的發展。
但是，沒有自己的本土汽車產業集團，也有一些未來發展的隱憂。為什麼這麼說呢？其實，也很好理解。當汽車行業繁榮時，各個工廠都能滿負荷運營，但是如果市場下滑，或者車企經營不善。那麼首先選擇減產、停產、關閉的工廠，肯定不是車企設在外地的工廠。
由此可見，江蘇省的汽車製造業雖然在突飛猛進的發展，但是缺少自己的本土汽車巨頭，也必然成為江蘇汽車工業人的一個痛點。此時此刻，相信很多江蘇汽車人都會懷念哪個，曾經被譽為“中國三汽”的江蘇本土汽車巨頭——南京汽車集團。
