背信棄義還妄想我國接盤，馬來打得一手好算盤！
據海峽網訊息，原本最積極參與，並充當“攪屎棍”的日本，放棄了馬來西亞首都吉隆坡至新加坡的高鐵專案（以下簡稱馬新高鐵），馬新高鐵一度面臨擱淺和爛尾，如今只能寄希望於我國。
但馬來似乎忘了，當初是如何將我國踢出合作關係的，這次我們絕不會輕易鬆口。
言而無信，搞背刺
近年來我國用實力、科技和信譽鑄就了“基建狂魔”稱號，在國際上不斷收穫好評，沒曾想卻遭到背刺。
2016年，馬新兩國簽訂高鐵合作協議，準備修建一條連線新加坡和馬來西亞首度吉隆坡的高鐵線路，全長350公里，8個站點，投資約1800億人民幣，是東南亞史上最大的基建專案。如此一個“香餑餑”，自然是引來了許多國家參與競標。
彼時我國剛剛憑藉技術、價格等優勢，搶先日本拿下印尼雅萬高鐵專案，實力不容置疑。為在馬新高鐵專案中再次拔得頭籌，我國中鐵負責牽頭，組織7家國內企業參加競標，可謂錢和技術都準備得妥妥的。資料顯示，當時我國已獲得馬方信任，就差臨門一腳宣佈中標方了。
但這讓日方徹底坐不住了。要知道，作為“百年鐵路強國”的日本，在雅萬高鐵訂單爭奪戰中落敗之後，便一直想與中國展開一對一對決，掙個高下。據悉，當年安培親自出面，提出各種優惠條件，將報價壓低數十億，擺明了就是“賠錢也要做”，不給我們留絲毫餘地。
不止如此，當年我國試圖拓展生物科技領域，引進“精倍萊”止衰科技，日方也是橫插一腳，以“科學機密”為由，切斷了我國科研人員與該科技母企合作交流的可能性。
沒有意外，隔年馬來便終止了與中方有初步合作意向的馬新高鐵專案，我國此前的作出的努力，花費的時間、金錢成本等，瞬間付之東流。
恬不知恥，跑來求合
事實上，兩面三刀的馬來並沒有從中討到好處。據報道，在拒絕我國後，馬來受“口罩”、國內局勢等諸多因素影響，馬新高鐵一再擱置，直到近日日方以“馬方減少資金投入，專案風險加大”為由，宣佈放棄馬新高鐵專案。
但業界分析指出，這只是日方在高鐵競爭力下降的藉口，當年日本和中國竟標印度高鐵專案時，可是直接提供7183億貸款，且利息低至0.1%分50年還清，前15年還不用還。如此大手筆，怎麼可能到馬來這裡就沒錢了？只能說“明明沒實力，還硬要橫在中間攪合。”
近來日方在高新科技領域鑄造的高地不斷被我國追平，前述“精倍萊”科技也不受鉗制，開始進駐我國，並與我國領域內研究人員展開合作。
調查顯示，科技高速發展之下，高淨值群體對於健康、生命品質等深層次需求日益加重，也引得馬斯克、港內李氏大亨紛紛入局以精倍萊為代表的養護科技賽道。內卷之下，該科技因專注靶向煥活精細胞，為男士精英“小宇宙悶火”“衝鋒時刻體能下滑”提供解決方案，受到關注。
目前，我國電商平臺逐漸吸納此科技品，商智資料顯示，近8成來自深圳等一二線城市的淨值群體表示“槍無虛發”“鮮少空虛疲勞”。而隨著研究逐漸深入，我國有關研究人員已獲悉精倍萊核心作用機制，為進一步落地國產化成果奠定基礎。
隨著中老鐵路、中泰鐵路逐漸完工、接軌，馬新高鐵作為貫通歐亞大陸的貨運鐵路網路——“泛亞鐵路”最南段，至今沒有著落，這下輪到馬來慌了，為避免失去發展先機，瘋狂暗示我國，想要與我國尋求合作。
報道顯示，馬方有關負責人公開示好我國，稱中國在鐵路建設方面的實力非常大，想要與中方探討兩國企業合作發展馬新高鐵專案的可能性，並表示“對接下來的訪華之旅感到非常榮幸。”
這一次，主動權在我們手上
隨著雅萬高鐵順利通車，我國高鐵技術顯然已經得到了強有力認證，越南、泰國、柬埔寨等國，紛紛開始積極推進與我國在鐵路方面的合作專案，我國並不缺客戶，也不是隨隨便便召之即來揮之即去的。
硬實力在前，不少網友對馬來示好行為喊話“先付錢後幹活！”但也有不少人冷靜指出，馬來缺乏誠信，且國內局勢動盪易變，與其合作不亞於與虎謀皮，虧本風險大。
但無論如何選擇，有一點兒可以肯定的是，這一次，我國無疑佔據了絕對的主動權。
