俄烏戰爭爆發兩年來，俄軍的卡-52武裝直升機已經被擊落擊毀了幾十架，而且卡-52武裝直升機在戰場上的存在感越來越低，幾乎不再發揮主要作用。以前被大家賦予的各種耀眼光環，都不見了。現在，不會再有人強烈呼籲購買卡-52了吧？
據烏克蘭方面的統計，俄軍在兩年來已經損失了300架直升機，即便這個數字有很多誇大，但俄軍直升機的嚴重損失是不爭的事實。
由於無人機的異軍突起，武裝直升機要淘汰了嗎？
是否淘汰還不好說，但是武裝直升機明顯遭到了美軍的嫌棄。
美國陸軍表示，將取消 " 未來武裝偵察直升機（FARA）" 計劃，該計劃為採購新型高速武裝偵察直升機。FARA 計劃是尋求一款新型武裝直升機取代OH-58D" 基奧瓦武士 " 偵察直升機和一部分用於偵察任務的阿帕奇武裝直升機。
美軍認為俄烏戰爭的實戰經驗證明，俄烏雙方的直升機都遭受了嚴重損失，傳統直升機在未來高階戰場上的生存能力令人懷疑，尤其是遇到東大這樣規模龐大而且戰力強悍的對手時，美國陸軍航空兵的傳統直升機估計也會損失慘重。
未來，美國陸軍會繼續發展V-280" 勇敢（Valor）" 傾轉旋翼機，作為 " 未來遠端武裝飛機（FLRAA）" 計劃的一部分。此外，美國陸軍將重點傾斜先進無人機，尤其是具備網路叢集作戰能力的無人機。
與烏克蘭軍隊交流以後，美軍三等人有點急頭白臉，美軍竟然被烏克蘭陸軍鄙視了。去年在德國和波蘭與美軍聯訓的烏軍部隊，就直言不諱的批評美軍，認為美軍在應用無人機進行廣泛的大規模資訊化作戰的水平已經落後於烏軍。
在俄烏戰爭爆發之前，美軍普遍不相信小型四軸無人機能夠佔據戰場優勢，不相信輕型步兵+炮兵+無人機就能抗衡重型裝甲部隊。現在他們都信了。
目前，全世界進行炮兵+無人機聯合作戰最厲害的就是俄羅斯和烏克蘭軍隊。這個領域俄烏絕對可以藐視美軍和解放軍。這方面美軍和我們都要虛心學。
中國陸軍航空兵的直升機數量，很可能超過了1500架，排名世界第二大。僅次於美軍陸航的3000架直升機，超過了俄羅斯空軍的1000架直升機。
早在7年前的2016年，解放軍陸軍航空兵就正式宣佈現役的直升機數量超過了1000架。而且以每年百架以上的速度增長，到了2023年，解放軍陸軍航空兵的直升機數量很可能超過了1500架，甚至有1700架，其中有500架是武裝直升機。
在俄烏戰爭之前，使用直升機空突部隊進行立體作戰是一種很流行的軍事理論，並且被包括美軍、俄軍和解放軍等強軍推崇。目前戰爭史上唯一的整師“蛙跳”機降作戰，是在海灣戰爭中。
美軍第101空中突擊師進行了大規模的側後翼蛙跳打擊，組織了二戰結束以後規模最大的一次機降作戰行動，在伊拉克的縱深148公里處建立了一個代號為“眼鏡蛇”的機降前進基地。隨後美軍再次蛙跳100多公里，突入了伊拉克縱深大約280公里，將伊拉克北部的幾條重要交通線全部切斷。在這次空中突擊作戰中，美軍第101空中突擊師派出了126架UH-60“黑鷹”直升機和60架CH-47“支努干”直升機，運送了5000多名士兵和大量作戰物資。
但是，從俄烏戰爭的基輔安東諾夫機場空突作戰的經驗教訓看，空中突擊部隊那種輕裝步兵的作戰能力不夠高，只有在獲得絕對制空權和較好的戰場優勢的情況下，單向透明的戰場上，進行不對稱打擊，突然的大規模機降才可能取得成功，不然就會被敵方重型部隊阻遏。
空突部隊只是輕裝步兵，就是能飛的輕步兵，火力和防護力都很弱，即使有武裝直升機掩護，其攻堅和防禦的能力也很有限。因此，空突機降不是萬能部隊，用不好會損失很大的，只適合執行特定的任務。
武裝直升機也有很多弱點，相對來說無人機的潛力更大。從理論上說，武裝直升機相對於地面坦克的優勢是全方位的，這體現在飛行速度、戰場機動性，資訊的獲取性，非對稱對抗性等等優勢。
但是，武裝直升機依然存在很多缺點，並非我們想象中的那麼強大，例如武裝直升機的活動半徑和載彈量有限制，單位彈藥投射量比較低，而且武裝直升機的自身防禦能力很薄弱。
武裝直升機對後勤基地的依賴較多，通常情況下，直升機部隊的機場基地距離前線有一百多公里。由於戰場是精確制導彈藥的普及，陸軍或空軍的直升機部隊的集結地很容易遭到遠端火力的打擊。
例如在去年10月17日凌晨，烏軍首次使用美製ATACMS陸軍戰術導彈搞了個大新聞，發射了6枚帶有集束式戰鬥部的ATACMS導彈，打擊了俄軍的別爾江斯克和甘斯克機場，確認至少有20架俄軍的直升機被摧毀，包括11架卡-52武裝直升機和9架米-8直升機。這相當於烏軍一次導彈奇襲就打掉了俄羅斯空軍直升機部隊2%的直升機。此外在2022年8月，烏軍遠端炮兵集火炮擊赫爾松國際機場的戰果也很大，一次打掉十幾架俄軍的直升機。
而無人機部隊的優勢在於分散性配置，被一次襲擊導致重大損失的可能性很小。
擁有完備的野戰防空系統的裝甲部隊，在遇到武裝直升機時也有無數種防空戰術反制，這是整個作戰體系之間的博弈，不可能像遊戲裡一對一捉對廝殺。這就像飛機、導彈、炮彈和子彈不能相互代替，飛機也不能替代汽車是一樣的道理。
從俄烏戰場的實踐看，武裝直升機的很多應用領域都被小型無人機搶走了，俄軍擁有上百架卡-52和米-28武裝直升機，但並沒有在戰場上形成大殺四方，橫掃烏軍裝甲部隊的局面。
無人機的未來潛力要比武裝直升機大一些。對陸軍來說，小型無人機可以直接配備於基層部隊，能夠執行偵察，火力打擊，火力引導等多種任務，而且價格便宜，損失了也不心疼。
昔日的低空霸主，在俄烏戰場淪為標靶。從美軍取消" 未來武裝偵察直升機（FARA）" 計劃這件事來看，說明武裝偵察直升機這種武器已經差不多快要失業了。
那麼，我們解放軍陸航的直-19武裝直升機未來的命運如何呢？
直-19是我國在直-9輕型直升機基礎上深度改進研發出來的一款專業版輕型武裝直升機。解放軍陸航部隊直-19直升機的保有量可能超過200架，而且目前一部分直-19還在槳轂上安裝了相控陣體制桅杆式的毫米波雷達，用於充當武裝偵察直升機，配合直-10的大規模多目標作戰。
直-19直升機的主要任務與美軍的OH-58和一部分AH-64阿帕奇一樣，都負擔類似的戰場偵察和目標指示任務。在未來，這些作戰任務的一大部分都會由無人機來完成，陸航部隊的武裝偵察直升機的規模可能會越來越小。
