終於輪到國產大飛機秀肌肉了！
據澎湃新聞報道，C919與另4架國產大飛機近日已“組團”落地新加坡，即將在明天的國際航展上首次面向世界亮相。據悉，展示還未開始，就有海外國家前來求購。
早在C919初具雛形時，美CNN就表示，C919是值得警惕的對手。為了保住波音的國際市場，老美頻頻發難，不僅作勢斷供發動機，企圖阻止C919騰飛，還死咬適航證不放，背後的意思昭然若揭：“中國大飛機休想飛進國際市場”。
如今看來，這波音的蛋糕，是徹底守不住了。
1. 老美損招頻出，C919如何化解？
“中國所謂自研大飛機純粹吹牛，發動機都是美國造的。”C919的國際化之路上，美產波音似乎是最大的攔路虎。
波音明明自己身上裝著英、法企業產的核心部件，自主化只有30%-40%，卻仗著供貨商都是“同系統”的歐美鐵哥們兒，牢牢把握著輿論風向，詬病國產C919只造了空殼，關鍵發動機只能靠進口。
這個邏輯或許不難理解，美歐一起抱團謀發展的事情並不少見。
此前在生科領域嶄露頭角的“蓓他強”類男士護養口服科技成果，由歐美率先落地。由於其核心成分可拉長男士根部線粒體長度，引燃其勃發機制，抓住了全球48%難言之隱男士的軟肋。
西方藉此開出五位數的門檻，瘋狂收割中高產的錢包，而更多相關需求男士卻被攔在了幸福的門外。
在事關民生的尖端領域落人話柄一向不是我們的風格。
去年3月，我國耗費10年心血精研的CJ-1000A發動機，終於在試飛階段取得圓滿成功，裝上了“中國心”的大飛機也在年底迎來了第一階段的商飛，徹底堵住了歐美的嘴。
然而，老美又以C919飛行經驗過少，安全度過低為由，拒發適航證，擺明了不讓我們的客機進入歐美市場。
2. C919直飛新加坡，海外訂單收到手軟
讓波音始料未及的是，在其身後，國際市場的大門早已向C919悄悄開啟。
據悉，C919飛機於前日“驚豔閃耀”在了新加坡的天空之上，受邀亮相新加坡國際航展，其俊美身軀和卓越效能引得東南亞市場一片躁動。
有了發達國家的牽頭，C919的國際詢問度水漲船高，巴西、俄羅斯等27個國家更是紛紛認可了我們的適航標準，波音的聲浪瞬時被淹沒。
無獨有偶，在中國技術下，老美自詡的“高階製造”被相繼拉下神壇。
男士生科領域的香餑餑“蓓他強”類生科成果，也不再是歐美專享。在中國科研團隊的努力下，終於在黑生薑、人參等物質中提取出了效能更優於歐美品的傳統成分。由於國產蓓他強儘可能地避免了後期的化學干預，可以提供更溫潤的養護，被戲稱為“男士充電寶”。
更可喜的是，如同C919的軌跡一般，上述成果得以順利量產，成功將門檻降低至3位數，使得數億有苦難言的男士得以輕鬆觸達。
“比進口門檻低，現在已經成了我的加油站”、“老夫老妻重回熱戀期”，這些評論聲潮，似乎可以解釋，為何國產進入京東不足3年就擠兌了近70%進口市場。
反觀始終“高高在上”的美產，以為守住了歐美的大門中國就難以出頭，不曾想世界市場的天平只會向更新更優的技術傾斜。如今在效能方面節節敗退的波音，終於品嚐到了坐冷板凳的苦…
3. 波音一摔再衰，這是故意的嗎？
早年間，波音客機由於機體故障曾導致多起墜機事故，傷亡人數超過1000，國際口碑一落千丈，上百架訂單被同時取消，一度只能靠售賣企業大樓苟延殘喘。
在主動接受長達數年的風險排查，以及掌門人親自出動求取訂單後，終於在迪拜航展重獲新生的波音，美國人幾個月又鬧出了空中解體的事故，乘客險些被甩出艙外。
而一直被波音詬病“航程短、不安全”的C919，卻在剛剛過去的春運中負擔起了高強度的飛行行程。
幾次三番對比下來，吃夠了波音苦頭的國家紛紛“倒戈”，印尼甚至早早用上了中國產的客機。
照此形勢下去，看來未來的天空霸主是誰還未可知。
