在第十五屆中國航展上，“低空經濟”的話題熱度頗有些不同以往。
從首次開闢的第二展區（斗門蓮洲）即無人機無人船展區，到珠海國際航展中心裡，與一號館並肩相應的八號館“低空經濟”館，再到各家國資央企展臺上單獨開闢“低空經濟”主題區。這個熱詞，正在匯聚成潮的熱情助推中，從自由飛行之夢，向看得見、摸得到的“霜天萬類”加速演進。
航展專業日，記者團隊奔赴斗門蓮洲機場，發回了現場情況。
這裡有各型各樣的航空新產品。可以說，你能想到的一切“飛天”方式，都可以在這裡看到實物型的展示。來，一起看看：
GOVE多旋翼飛行汽車。根據參展商資訊，該型產品首創飛行艙和底盤可分離設計，可以實現地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景無縫連線。
“雙尾蠍B”大型固定翼雙發無人機系統。根據參展商資訊，其具備突出的短距起降能力和更優異的高空飛行效能。
可揹負、可穿戴的單人噴氣飛行揹包，比傳統航空器更小巧便捷，適用於應急救援、特戰執法、飛行表演和短程通勤等應用場景。
除了靜展，各種構型的新型航空器也紛紛進行了飛行演示，包括“雙尾蠍B”、“陸地航母”電動力垂直起降飛行器（eVTOL）等。
在航展主要展區，也就是珠海國際航展中心，則展示了更多詳細資訊和多型低空經濟細分市場產品。從1號門進入展區，與一號館隔路相望的，就是“低空經濟館”。
低空經濟館（紅圈標記位置）被佈局在1號館對面，足見航展主辦方對其的重視。
進入館內，小鵬匯天展位首先吸引了觀眾們。
據參展商介紹，“陸地航母”是一款分體式飛行汽車，分為4座陸行“母艦”和六旋翼電動垂直起降飛行器（eVTOL）兩部分。其中，eVTOL可載兩人，並且有手動和自動兩種駕駛模式。2023年，小鵬匯天“陸地航母”正式釋出，目前已經獲得了1.5億美元的B1輪融資；eVTOL部分的研製工作已經進入中國民航局TPC認證過程。
另一款引人矚目的產品來自沃飛長空。觀眾紛紛試坐其展出的4座級AE200真機。根據參展商的資訊，AE200也正處於中國民航局TPC認證過程中。
零重力飛行工業公司的“鵲飛”載人航空器，則在布展中著重突出其有科幻感的駕駛艙。
在低空經濟領域，貨運有人/無人航空器的發展也不可小覷，甚至有後來居上之勢。本屆航展上，多家企業展示了多種多樣的低空貨運航空器。與小鵬匯天展臺毗鄰的聯合飛機公司展臺，碩大的鑭影R6000佔據中心位置。
根據參展商介紹，這是一款6噸級傾轉旋翼飛行器，既可以作為載人航空器，也可以作為航空貨運平臺。載人時，可提供6至12人的靈活配置，載貨時，最大商載2噸。還可以改型為應急救援、醫療救護等多種專用型號，展出型號為試驗樣機。
同樣著眼於大型貨運無人機領域、並將其產品作為本屆航展的展出重點的，還有騰盾科創、微至航空、航景創新等企業，其中一些產品已經獲得客戶並投入使用。
在展區東部，11號館到13號館前的靜展區，以大型無人貨運航空器這一定位而聞名的“白鯨航線”也出現在這裡。
此外，還有此前在航展上首次正式釋出的“九天”無人機，也可以承擔無人貨運功能。從設計和使用角度來說，“九天”無人機研製方更強調其模組化設計和應用方共同開發。
在各型低空航空器千帆競發之時，國資央企則充分發揮在科技製造、產品體系和標準等方面的積累優勢，以體系化方式進行了對於未來低空經濟領域發展的主題展示。
中國航空工業集團展出了型號豐富、新品迭出的低空經濟產品，並舉辦了低空經濟無人機和eVTOL產品新聞釋出會，分享低空無人裝備技術特點、應用場景和產業生態，邀請業界共議低空經濟發展之路。
可以看到，在中國航空工業集團低空經濟主題展區，一方面，有不少基於成熟技術、系列型號發展而來的新型號，如新舟60滅火型等；另一方面，也有HH-100、AR300等新能源、新構型的航空器，呈現出繼往開來、銳意進取的低空經濟藍圖。
航天科技也規劃了系統的低空經濟主題展區，透過應用場景和產品的融合，展示了未來城市與低空發展相融合的景象。
歷經百餘年發展，如今，人類的飛天夢想已經成真。航空業界的核心問題已經從“如何飛起來？”演化為“如何更安全、更經濟、更環保和更‘隨心所欲’地飛行？”正在火熱發展的低空經濟領域，或許就是對這一問題的解答。
