在剛剛閉幕的第十五屆珠海航展上，我國空軍第二種五代隱身戰鬥機殲-35A當空亮相，無疑成為全場最引人注目的焦點，因為從此開始，中國也成為和美國一樣的，同時裝備兩種五代隱身戰鬥機的國家，所以每當殲-35A劃過長空，總有無數“長槍短炮”對準了這位精英，然後細心的網友們就發現問題了……
（殲-35A戰鬥機）
從網路上流傳的照片中，細心的網友發現，殲-35A的機頭下方有一小片綠色區域，仔細看來似乎是外層塗裝剝落，導致露出了綠色的底漆，新銳飛機掉漆？這聽起來似乎有點匪夷所思，但仔細回想，其實五代機“掉漆”幾乎是家常便飯。此前在F-22戰鬥機進行公開展示的時候，就有好事者拍到F-22機身塗漆“破破爛爛”，掉漆嚴重；同樣當F-35出口到歐洲之後不久，也被人拍到機體表面大規模起泡掉漆，就好像傢俱面漆受潮了以後的狀態。
（殲-35A掉漆了）
應該說，掉漆這件事，屬於五代戰鬥機的一項“頑疾”，因為五代戰鬥機最核心的技術特點是“隱身”，而隱身需要兩方面共同作用：第一是最佳化飛機的外形設計，使用多面體外形，增加雷達波的散射效果，降低其反射率，從而減弱飛機的雷達訊號，實現“隱身”效果；第二是採用特殊的，可以吸收雷達波的表面塗料，這樣飛機在飛行過程中，就可以吸收儘可能多的雷達波，只要沒有雷達波反射，對方自然也就“看不見”來襲的飛機。
（噴塗隱身塗料）
雖然說技術原理聽起來簡單，但實際上操作卻相當困難，究其原因，是因為隱身戰鬥機的吸波材料相對比較“嬌貴”，而飛機在天上飛行，其環境相當惡劣：上萬米的高空，氣溫零下十幾度，而地表氣溫又有二三十度，這期間就有四五十度的溫差；而且當噴氣式戰鬥機高速飛行，特別是超音速飛行時，機體和空氣摩擦會產生高溫，對飛機塗料有燒蝕作用；另外戰鬥機隱身塗料內含金屬，所以大氣中還有云霧雨雪等自然現象，也會對飛機的隱身塗料有一定的破壞效果。
（蒙皮破破爛爛的F-22戰鬥機和塗料起泡的F-35戰鬥機）
所以此前美國有媒體報道稱，美軍的隱身戰鬥機每次飛行返航後，地勤人員都需要在封閉的機庫內，先把飛機的塗層刮掉然後再進行重新噴塗，而且更重要的是，美軍使用的是含銀量60%～80%的雷達波吸收塗料，所以每噴塗一次就要花費差不多一百萬美元！如此巨大的支出，顯然財大氣粗的美軍也承擔不起，特別是當F-35大批服役後，這種昂貴的全身噴塗工藝也執行不下去了，所以我們可以看到，美軍的隱身戰鬥機經常處於爆皮、掉皮的狀態，就是因為實在支付不起如此昂貴的維護保養費用。
（中國的隱身塗料技術遠優於美國，所以不存在類似於F-22和F-35的“曝皮”現象）
雖然我們的殲-35A在珠海飛行表演時也明顯出現了“掉漆”現象，但是和美國兩種隱身戰鬥機的“掉漆”完全不是一個概念。這一點我們參考殲-20就能看得明白：殲-20在進行空中表演後，也曾經降落在航展現場供人近距離拍攝，但即便如此也沒有人看到殲-20蒙皮起泡脫落，這說明我國的隱身塗料效能優於美國，而且適應性更強，黏附性更好，不會輕易“掉漆”。而殲-35A和殲-20使用的是同樣的隱身塗料，那麼自然也不應該出現“掉漆”現象，那麼為什麼殲-35A又出現“掉漆”現象了呢？
（殲-35A掉漆的位置恰好是前起落架艙口，所以可以推斷，應該是艙蓋和機身磨損，導致掉漆）
其實只要仔細觀察就可以發現，“掉漆”的部位是飛機前起落架艙的位置，所以可以推測，殲-35A之所以會“掉漆”，實際上是飛機前起落架反覆開合，導致機體塗料出現磨損，所以才會“掉漆”。而這也說明我國的精密機械加工領域達到了極高的水平，由於各種零部件加工得嚴絲合縫，所以才會出現這種，噴塗了隱身塗料，就會被磨損的情況。
（不怕不識貨，就怕貨比貨）
總之，雖然中美五代隱身戰鬥機都出現了“掉漆”的現象，但內部原因卻完全不同，而這也說明了中美兩國在五代隱身戰鬥機技術上面已經拉開了差距，只不過這一次是我們領先美國。
