1月29日，公司表示，將撤回關鍵的安全豁免的請求，該請求本來可以讓美國監管機構加快對其即將推出的737 MAX 7飛機的認證，這是該飛機制造商持續危機的最新影響。
MAX 7與MAX 8和MAX 9飛機不同，這款飛機還未投入運營，需要進行進一步的認證，必須經過美國聯邦航空管理局FAA的批准和發放適航證書，才會被允許載客飛行。
此次的安全豁免涉及防冰系統，該系統可能導致進氣罩過熱。
美國參議院商務委員會航空安全小組委員會主席、美國參議員塔米·達克沃斯上週表示，她在與波音CEO卡爾霍恩會面時要求波音撤回豁免請求。她提出的問題之一是防冰系統可能過熱並導致發動機機艙“破裂和脫落”。
達克沃斯表示：“這可能會產生穿透機身的碎片，從而危及機翼後面靠窗座位上的乘客。”
波音此前曾希望臨時安全豁免能夠加快MAX 7的認證程序，同時準備在2026年5月推出永久修復方案。提出請求後，FAA同意了一項臨時解決方案，可用於也面臨相同防冰系統問題的MAX 8和MAX 9型號。
但是最近發生阿拉斯加航空MAX 9飛機艙門掉落事件後，FAA對新飛機的認證更加嚴格，波音顯然會面臨更大的審查壓力。
波音在1月29日的一份宣告中表示：我們已通知 FAA，我們將撤回與MAX 7發動機入口除冰系統有關的限時豁免請求。雖然我們相信該系統擬議的限時豁免遵循了既定的FAA流程，可以確保飛機安全執行，但是我們選擇採取新的替代解決方案。
支援FAA加強對波音的審查和監督，支援波音撤回MAX 7飛機的安全豁免。航空業，安全永遠是第一位，唯有安全，才有健康發展。
