美國早在半個多世紀前的1969年就實現了載人登月，不過1972年之後到今年正好半個世紀，美國再也沒有開展載人登月工程，於是不少人就開始質疑沒有當年的載人登月，認為就是一場騙局。
比如，有人就提出這樣的質疑聲：月球上不能發射火箭，那麼宇航員是如何從月球返回地球的呢？
相信很多人都知道宇航員是如何從地球飛向月球的，沒錯，就是依靠推力強大的土星五號運載火箭，即便是放在今天，土星五號的推力也高居第二。
但是月球上並沒有土星五號這樣推力強大的火箭，更沒有發射塔，宇航員該如何返回地球呢？
我們知道，飛出一個星球，一個重要因素就是該星球的逃逸速度，說白了就是星球的引力。月球引力僅為地球的六分之一，逃逸速度只有2.4千米每秒，遠比地球逃逸速度7.9千米每秒小。
這就意味著飛出月球不需要火箭來推動，登月艙就可以完成了。下面來具體說一說宇航員是如何從月球返航的。
宇航員登陸月球的飛船主要分為三部分：指令艙，服務艙，登月艙。
當飛船來到環月軌道之後，指令艙與服務艙與登月艙分離，然後登月艙降落到月球上，而指令艙和服務艙仍停留在繞月軌道，目的想必大家也知道了，就是為了更好地返回地球。
當年登月的三位美國宇航員並沒有全部跟隨登月艙降落到月球上，只有奧爾德林和阿姆斯特朗兩人踏上了月球，而柯林斯留在指令艙待命。
而登月艙又分為兩部分：上升段和下降段（登月艙攜帶少量燃料）。當宇航員完成左右任務準備返回時，登月艙就會成為他們返回的發射臺，上升段和下降段分離，下降段永久留在了月球上，上升段飛出月球與等在繞月軌道的指令艙會合。
會合之後，上升段也被“拋棄”，留在了繞月軌道上。到這裡你應該明白了，指令艙才是最終的返程車。宇航員搭乘指令艙和服務艙返回地球，整個探月工程結束。
當然，以上只是載人登月的簡單描述，用通俗的語言讓大家理解。實際操作起來肯定是非常複雜的，需要考慮到每一個細節。
之所有用這種返回地球的方式，主要是因為月球質量很小，逃逸速度也很小，不需要在月球上建立類似地球上那樣的發射臺。
而如果未來某天人類登月火星，由於火星質量比月球大，逃逸速度達到了5.6千米每秒，就必須改變返回方式了，需要在火星上建立火箭發射臺才可以返航，而這又是一項複雜的工程。這也是為什麼直到今天人類也沒有實現載人登陸火星。
畢竟，我們不僅僅要考慮如何把宇航員送上火星，還需要考慮如何安全返航。載人登陸火星畢竟不是單程票，必須要有返程票！
美國曾計劃在2035年左右進行載人登月火星工程，但該計劃曾多次被推遲，這也說明了載人登陸火星工程有多難！
