在大家的印象裡，公司是一家以生產民航客機為主要業務的全球性集團，當波音的“星際客機”出事以後，我們這才得知原來波音公司還有航天業務。
從結果來看，波音的航天業務進行得並不順利，他們雖然收到了來自美國宇航局的大合同，但波音公司卻不爭氣，把大好局面搞砸了。
前段時間，波音又出了大事故，這一次不是民航客機，也不是載人飛船，而是一顆衛星。
看到這裡很多人一定會心生疑惑，波音什麼時候有衛星了？
其實早在很多年前，波音公司就有衛星業務，而且發展得還很不錯，只是沒想到如今不僅飛船拉胯，衛星也跟著拉胯了。
1.衛星解體事件
這顆衛星原本位於印度洋的上空，主要為亞洲、非洲、澳洲等國家的使用者提供通訊服務，然而就在數天前，這顆衛星突然停止了工作，經美國太空司令部調查發現，原來這顆衛星已經解體，變成了大大小小數十塊太空碎片。
有陰謀論者懷疑是俄羅斯或者中國乾的，因為與美國關係不融洽的國家中，只有中俄兩國具備這樣的實力。但這種說法顯然說不通，因為這顆衛星根本就不重要，中俄根本犯不上毀掉一顆通訊衛星。
衛星解體的原因很多，但是這一次為什麼會跟俄羅斯和中國扯上關係呢，主要是因為目前全球只有三個國家擁有反衛星武器。一個是美國，一個是俄羅斯，另一個就是中國！
Intelsat 33e是一顆靜止衛星，如果不遇到外力，很難想象它會突然解體，也正是基於這個思維邏輯，大家才會猜測它是被導彈擊落的。
但在這顆衛星出事以前，波音公司已經有四顆同樣的衛星解體了，從這一點足以證明，波音旗下的衛星有質量問題。
這顆衛星主要提供全球通訊服務，於八年前在圭那亞航天發射中心發射，作為一顆通訊衛星，平均壽命一般在十五年左右，而這顆衛星僅僅工作了八年時間，就宣佈報廢，不得不說，波音出品真的是質量不行。
因為這顆衛星屬於際通訊衛星公司，如果真的是因為波音公司設計問題導致的，想來波音公司還會面臨鉅額索賠。
那麼問題來了，一顆靜止衛星，為什麼會突然解體呢？
2.波音衛星的設計缺陷
事故的原因很複雜，具體問題可能涉及到某個細小的零部件，但是從功能性上來看，波音衛星出現的問題大機率是在推進系統。
這裡要為大家解釋一個概念，靜止衛星只是相對靜止，另外衛星受到地心引力的影響，它還要隨時調整飛行軌跡。所以就算是靜止衛星也需要配備推進系統，波音衛星採用了三發動機設計，其中一個是主發動機，兩個是定點保持發動機。
三發動機設計沒有什麼問題，因為很多公司都採用這種設計，現在的問題是波音衛星使用了肼類燃料。要知道現在的衛星早已經不用肼類燃料，作為一種已經過時的燃料，它對燃料罐有著很強的腐蝕性。
燃料罐被腐蝕意味著罐子本身防護能力下降，高溫，微弱的撞擊都有可能導致燃料罐爆炸，而這就是波音公司的設計缺陷。
波音公司流年不利，但究其根本，還是波音公司的管理出現了問題，其實波音“星際客機”專案就是一個典型的例子。
波音公司透過軍工複合體的影響力，獲得了來自美國宇航局的大合同，但是從合同生效一直到飛船發射，波音公司整整延期了四年。
這四年波音公司每年都要額外支出四億美元開支，既然超了預算，波音公司當然要從其它地方找補回來。於是他們便打起了船票的主意，“星際客機”沒有出現之前，美國宇航局一直用的都是馬斯克的“龍飛船”。
“龍飛船”的船票價格是五千五百萬美金，而“星際客機”的門票卻高達九千萬美金。
一分錢一分貨，貴或許有貴的道理，但波音公司的“星際客機”就是貴得那麼沒道理，這一趟堪稱是“死亡航班”，看來波音公司只負責將飛船送上天，不負責宇航員的死活。
既然都是航天產品，那麼波音公司的飛船和衛星應該都是有關聯性的，多年以前波音衛星就問題頻發，現如今波音又把這一套設計管理方式放到了“星際客機”上。
這麼看來，“星際客機”出現的事故也就有了合理解釋，原來都是一脈相承！
最近幾年，波音三大業務板塊接連出現問題，波音公司這是要奔著破產的去了，如果波音這個龐然大物倒下，最開心的肯定是歐洲空客，其實對中國大飛機也是一個利好，畢竟少了一個競爭對手，怎麼想都是一件很開心的事情！
那麼你對此有何看法，歡迎在評論區留言，說說你的觀點吧！
