11月21日，中國載人航天工程網官方微博釋出了標題為《天宮圓夢 夢舟攬月》宣傳影片，回顧了載人航天的歷程與未來的新徵程，其中有將近2分鐘的時間詳細描述了登月的詳細過程，夢舟、攬月、著陸地點、登月車釋放等此前從未公佈過的細節！
攬月著陸器與夢舟載人飛船的空投試驗進行中，中國載人登月工程正在逐步推進，相比之下，美國早就已經“偷跑”的阿爾忒彌斯計劃卻陷入了困境，因為工程延誤，登月時間一推再推，從計劃的2025年一路推到2027年，據最近報告出現的問題，時間將繼續推遲，二十一世紀的載人登月或將被中國一舉超越！
中國登月細節公佈！資訊量實在太大
這長達8.5分鐘的短片回顧了中國載人航天工程的歷史，神舟五號首次載人登上太空，第一次艙外行走再到空間站目標飛行器，到長期執行的載人空間站技術突破，工程建設，中國人有了自己的太空家園。
中國航天並沒有因此止步，把眼光望向了更遠的月球，2030年前中國要完成載人登月，在這個短片中就描繪了這樣幾個登月片段：
載人月球車釋放：摺疊後側面貼著艙壁放置的月球車，透過一個摺疊的起重結構將其吊放到月面後再展開；
月球車月面馳騁：短片表明月球車能與地球直接取得聯絡，同時短片還確定了活動範圍以及活動地點以及總共三天的活動時間，有網友認為位於坎帕努斯環形山，不過這是個不靠譜的答案，各位注意甄別；
載人登月的三大任務：載人地月往返、月面短期駐留和人機聯合探測；
載人登月四大流程：登月、巡視、取樣、研究與返回；
另外還有攬月登月艙的地面分離測試以及夢舟載人飛船的空投測試，另外還有月球車的地面測試，從短片展示的登月工程進度來看非常順利，就種花家看來，這2030年前是不是說得太保守了，我看2028年前就可以完成了！
中國載人登月：兩次發射，一次登月
宣傳短片是看完了，但很多朋友應該還是一臉懵，因為只有幾個片段，也不知道中國載人登月到底是怎麼樣的方式完成的，下文就簡單來聊聊中國航天在2030年前將要完成的載人登月計劃：
登月火箭：CZ-10火箭；載人飛船（兼返回艙）：夢舟飛船+服務艙；月面著陸器：攬月著陸器+推進艙段；
這個登月計劃分兩次只發射，月軌對接，再登月，完成任務後返回；原因是登月的CZ-9進度趕不上登月計劃的變化，按早期CZ-9的進度，中國載人航天的登月計劃至少也要在2035年之後才能實施，時間上有點靠後了，而CZ-10則因為是CZ-5的“升級版”，所以進度上可控，完全能在2030年前實施載人登月任務。
但是CZ-10火箭的跨月注入載荷能力大約只有27噸，而載人登月至少也要50噸左右！是不是運載能力不夠？當然這沒關係，因為登月任務本來就是多艙段結構，分成兩次發射即可，當年美蘇登月競賽時就有2次發射的計劃，所以CZ-10並不算是“第一次”實施，而是選擇了比阿波羅以及阿爾忒彌斯計劃更務實的一條路線。登月過程也是有講究，並不是隨便發射的：
第一步首先發射月面著陸器，也就是攬月著陸器+推進艙段；第二步再發射載人飛船，即夢舟飛船+服務艙；
這個操作確實非常有講究，因為第一次發射著陸器是無人狀態，可以用最大的裝載量，最小的燃料量，發射後以一條最經濟的軌道飛向月球，可能十天半個月，也可能更長一點，反正無人飛船嘛都沒問題，甚至可以等到登月飛船成功進入月球軌道後再發射載人飛船。
到了載人飛船階段就不能慢慢飛了，必須以一條最快的軌道飛向月球，畢竟航天員呆在逼仄的空間內久了不舒服，另外人呆久了需要消耗物資，氧氣、與食物等都需要加倍加量，所以這個肯定得快速完成，按阿波羅計劃差不多是3天，估計中國航天的登月飛船從地球到月球也差不多。
抵達月球軌道後就是攬月著陸器和夢舟飛船對接了，完成航天員轉移，按一般套路會有一位航天員在夢舟飛船內“值班”，另外兩位航天員將進入攬月登月艙準備擇機登陸月球。之後大概會經歷幾個階段：
落月階段：降低到100*15千米，然後再在近月高時時制動著陸月面月面工作階段：一般會在月面工作3天左右，按月球車的里程，估計會在10千米範圍內；月面上升階段：所有任務完成後，登月飛船“攬月”從月面起飛進入近月軌道與夢舟飛船對接；
之後將會轉移樣品到夢舟飛船上，然後航天員也將完成轉移，在月球軌道上等待擇機返回地球，在月地軌道轉移之前會將攬月號丟棄在月球軌道，可能的軌道是200*200KM，從理論上來看，攬月號月面著陸器可以重新注入燃料再次使用，所以下次只要多帶點燃料即可再次使用了。
從月球返回地球差不多也是三天左右，與前往月球不一樣，返回地球時飛船不會進入地球軌道，而是將服務艙拋棄後而第二宇宙速度直接衝入地球大氣層，假設按在東風著陸場返回估算，再入返回測控點應該在南大西洋上空5000公里高度。
之後會沿著南大西洋、非洲、印度洋、印度、從西藏上空進入進入國內，再經過青海到內蒙古東風著陸場，如果傾角有變化，也有可能會經過阿拉伯半島，巴基斯坦從新疆進入國內，儘管路線有點不一樣，但兩者落點沒有區別。
阿爾忒彌斯計劃一推再推：或將被中國一舉超越
中國航天載人登月搞得熱火朝天，美國人那是心急如焚，原因是NASA重返月球的阿爾忒彌斯計劃目前遭遇一系列障礙，原本定在2025年登陸月球的時間表一推再推，最新的時間表是2027年，但根據美國家審計局GAO給出的說法，這個時間表可能還得再推，要是按這個玩法的話估計等中國人從月球回來美國人都還沒出發！
美國重返月球計劃：原本這個賽道根本就沒有對手
NASA在制定最早的重返月球計劃時並不是阿爾忒彌斯計劃，而是星座計劃，這個計劃的目標非常宏偉，第一目標是重返月球，在2020年左右完成，第二目標是登陸火星，提出時還是2004年，當時誰都不懷疑美國會按時完成計劃！那會國際空間站建設如火如荼，太空梭一趟又一趟運送物資，而中國剛成功發射神舟六號，連空間站目標飛行器都還沒影呢！
當時在重返月球這條賽道上只有NASA一家，他們無論怎麼折騰，只要成功登月就又是一次偉大的勝利！阿波羅計劃那會還有前蘇聯在屁股後面追呢，這會真是隻此一家別無分店！但人算不如天算，美國在執行這個計劃時出了一連串的紕漏，以至於馬上就要2025年，但是載人登月的影子才剛剛見到！
2009年，星座計劃被取消，這是美國設立重返月球計劃以來遭遇的第一個重大變故，原因遭遇了金融危機的美國感覺星座計劃耗資是個無底洞，所以被奧巴馬政府取消了，好在研發的火箭和飛船留下來了，也算是留了點遺產。
2016年，重返月球為目標的阿爾忒彌斯計劃啟動，這個計劃非常龐大，包括SLS火箭+飛船作為“地月系之間的班車”，建設月球空間站、SpaceX的星艦月球版作為往返空間站和月面之間的班車。看到這個規模大家都知道，NASA要將這個重返月球工程商業化，未來誰出錢誰就可以上班車前往月球，計劃絕對沒有問題，但到了執行層面問題沒完沒了：
第一個就是SLS火箭，這枚火箭看著很威武，但事實上使用的火箭發動機都是太空梭的發動機，是真的二手發動機！但是預算卻嚴重超標，從2011年開始到2022年首飛，總共耗資274.85億美元，每次發射成本超過20億美元，是馬斯克重型獵鷹的20倍！貴就算了，還推遲了18次，原計劃2016年首飛，結果到2022年才磕磕絆絆首飛成功。第二個是SpaceX的星艦月球版，地球版都沒完成，月球版遙遙無期，所以NASA換成了2020年競標失敗的藍色起源的藍月亮月球登陸飛船，這個方案與中國的攬月著陸器一模一樣，這是非常無奈的選擇，因為再搞下去就要落後於中國了。第三個是NASA對計劃的各個子系統進度的掌控能力以及極度失控的預算！NASA的能力已經大不如前，2020年代的NASA已經空心化了，再也沒有當年執行阿波羅計劃時代的實力，以及各大軍工企業的的配合程度，目前的NASA已經被各個軍工複合體綁架了，列出的方案一再延期，NASA卻對此無能為力，SLS火箭就是最好的案例，獵戶座飛船以及月球空間站也是。
除了這幾個大問題外，還有一個“更大”的問題，今年8月22日，美著名科技媒體ArsTechnica報道稱2年前返回的獵戶座飛船返回時候防熱大底居然燒“掉”了一塊，真不知道下次載人時會出現什麼事故！並且這是2022年SLS火箭首飛時繞飛月球的獵戶座飛船，製造商洛馬公司已經調查了2年，到現在為止還沒有任何訊息。
早在去年年中時GAO（美國家審計局）就曾警告過，阿爾忒彌斯計劃預算大大超標，NASA對子系統進度完全無法掌控，2023年中時評估該計劃在2027年前完成非常困難；今年6月20日，GAO再次公佈審計結果，NASA將登月子系統更換為藍色起源的藍月亮飛船後計劃嚴重滯後，該飛船在2028年2月份前完成的可能性極低！
如果藍月亮拖到2028年，那麼阿爾忒彌斯計劃要趕在中國面前率先完成登月幾乎就不可能了，因為藍月亮飛船總得環月與無人登月測試吧，這個工作沒個一年半載能完成？而中國的目標是在2030年前完成，現在中國的攬月著陸器就已經在分離測試了，種花家倒是覺得，按中國航天的進度在2028年前完成的機率還是有的，而按NASA的進度，想要在2030年前完成還是非常困難的，所以這才有網友表示，別到中國從月球回來之後NASA的登月飛船還沒從地球出發！
