11月26日晚，重慶江北機場釋出訊息，國產大飛機C919即將首航重慶，正式開通定期客運航班。這也意味著，重慶即將迎來C919客機商業首航，以後重慶市民在家門口就可以坐上國產大飛機了！
C919計劃12月來渝商業首飛
即將來渝的國產大飛機C919來自中國東方航空公司，計劃於12月來渝開通航線，具體開通時間和航線目的地暫未公佈。
中國商飛C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主智慧財產權的噴氣式幹線客機。座級158-192座，航程4075-5555公里，專為中短程的航線設計，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。
國產大飛機C919於2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022 年9月29日獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，2022年12月9日全球首架交付。
2023年5月，中國東方航空公司全球首架C919飛機從上海虹橋機場飛往北京首都機場，成功完成了該機型的全球首次商業載客飛行。目前，共有9架C919飛機交付客戶。其中中國東方航空公司運營7架飛機，國航、南航於8月28日同時接收首架C919飛機。2024年9月10日，國航首架C919飛機成功首航正式投入運營，2024年11月15日起，南航接收的首架C919國產大飛機正式執飛成都天府至廣州往返航班。
在今年10月舉辦的第二屆中國航協航空大會上，中國商飛黨委書記、董事長賀東風在大會發言時表示，C919大型客機已進入多使用者運營的新階段。截至目前，C919累計交付11架飛機，運營1.3萬小時，載客70萬人次。
國產大飛機離不開“重慶造”
國產大飛機C919可以說是承載著國家戰略、民族夢想和人民期盼，而C919翱翔天空的背後，少不了重慶企業的助力，併發揮了重要作用。
在C919生產製造中，所用鋁材就有“重慶造”。從國產大飛機C919生產立項開始，西南鋁就承擔著板材、鍛件、擠壓材等13項關鍵鋁合金材料的研製生產任務。
其加工鍛造的7050鋁合金，被稱為行業內最難鑄造的鋁合金之一，曾經只能依賴進口，但現在已經可以實現完全國產化。目前，西南鋁已為C919提供了30個規格、600餘件鋁合金材料，主要應用於機翼、起落架等部位，是飛機的關鍵結構件，其鍛件已實現向中國商飛批次供貨，多項技術填補國內空白。
而C919大飛機的“飛機棉”，是由重慶再升科技股份有限公司（下稱再升科技）研製，“飛機棉”是用於飛機客艙艙體上的一種玻璃纖維棉氈，具備優異的隔音隔熱效能，能夠讓艙內保持安靜和適宜溫度，並且具有耐腐蝕、重量輕等特點。2020年，再升科技“飛機棉”產品透過中國商飛稽核，進入供貨名單；次年，第一批“飛機棉”產品交付配套到首架C919上，隨後再升科技與中國商飛簽下“飛機棉”常年配套協議。如今，再升科技已成為國內唯一、全球第三家能夠批次生產“飛機棉”的企業，這項技術填補了國內空白，實現了“飛機棉”國產化配套，除可用於航空航天，還能用於高鐵、船舶等領域。
打破國產大飛機制造技術壁壘的，還有位於兩江新區水土新城的鑫景特玻。2018年開始，鑫景特玻正式立項研發航空玻璃；2023年7月，鑫景特玻生產的航空玻璃原片實現關鍵技術突破，產品相關指標達到國際一流水平，也成為國內唯一一家可以生產此型別玻璃的企業。如今，鑫景特玻成為C919航空玻璃原片的唯一供應商，為大飛機產業鏈的自主可控奠定了堅實基礎，切實保障了C919的取證與交付。
下個月，重慶市民就能在家門口坐上國產大飛機了，讓我們一起期待吧！
上游新聞記者 黎靜 重慶江北機場供圖
