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已經近11年,嫦娥三號著陸器還“活著”,荷載能開機探測,傳資料

2024-11-30 09:25:40

什麼情況?中國嫦娥三號著陸器居然還是存活的,這讓不少人驚訝,這著陸器可以存活這麼久?這是什麼技術?

的確,從時間上來說,嫦娥三號是我國在2013年發射的,並且已經在月球表面近11年,居然還在進行相關性的科學實驗,這似乎有點超出想象了。

這訊息的確沒有問題,是我國在9月中心公開說明的這個問題,那就是除了中國玉兔二號在月球上創造歷史之外,在月球上工作的還有嫦娥三號和嫦娥四號的著陸器,部分科學載荷正常開機探測並傳輸資料的同時,科研人員也在驗證它們長壽命工作的相關情況。

看到沒?荷載能開機探測,傳資料,這讓不少人看到之後,都在熱議,這嫦娥三號到底使用了什麼“黑科技”,可以使用這麼久?下面就一步一步看看。

嫦娥三號著陸器還“活著”,已經近11年了

嫦娥三號任務是我國探月之中標誌性任務之一,是我國首次實現的地外天體軟著陸和巡視探測,是中國航天領域技術最複雜、實施難度最大的空間活動之一。

在2013年發射的時候,我國的確在這上面付出了不少努力,並且實現了不少的技術創新,比如,在這一次任務之中,我國配置了極紫外相機,它是人類第一次在月球上對整個地球等離子體層進行觀測,能夠實時記錄太陽光、磁層、大氣層的相互作用,為中國空間科學研究和研究自然災害預報提供科學的基礎資料。

安裝了粒子激發X射線譜儀,還有紅外成像光譜儀,測量月球上的礦物和成分等。所以,在最後,我國也利用嫦娥三號任務,實現了對月球的全方面探索。

當然,這一次任務,我國還搭載了中國首輛月球車,名為“玉兔號”,它的能源為太陽能,能夠耐受月球表面真空、強輻射、零下180攝氏度到零上150攝氏度極限溫度等極端環境。

月球車具備20度爬坡、20釐米越障能力,並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器,這個與玉兔二號的情況基本上一致。

玉兔號在2013年被送往月球之後,是在2016年7月停止工作的,不過,也是超額完成了任務,並且是中國在月球上留下的第一個足跡,一共在月球上工作了972天,在成就方面,它在C1隕石坑周邊進行了114米的地質實測,取得了豐富而珍貴的月球地質資料。

攜帶的測月雷達探測到的資料顯示,嫦娥三號著陸區表面下至少分為9層結構,這表明在那裡曾有多個地質學過程發生,對於探索月球的岩漿演化歷史和後期改造作用具有非常重要的意義。

而且,這一次玉兔號還幫助我國實現了嫦娥探月工程以來,首次在國際頂級學術期刊上發表科學成果。

所以,這會看到嫦娥三號著陸器還“活著”,已經近11年了,這也是讓不少人驚訝,中國的嫦娥探測器真的是太強悍了。

嫦娥三號著陸器採用了什麼黑科技,為何可以活這麼久?

的確,這都近11年了,還在工作,的確不簡單,你看世界其他國家的月球探測器,幾乎在月球上是很難存活下來的,而中國的不一樣,在2013年就有這麼強的技術,那的確不簡單。到底採取了什麼黑科技,能夠活這麼久?

其實,也算不上什麼黑科技,這主要是在電池的問題上。當然,這也是我國一次大膽的“嘗試”,畢竟是首次運用,是什麼呢?

那就是為了保證著陸器的能源供應,嫦娥三號就是使用了特殊性的原子能電池——RTG同位素電池,這是我國從2004年起,2006年完成研製出的,第一顆鈽238同位素電池,2008年通過了專家組的鑑定。

而研究完成之後,給出的結果也是第一顆“國產”同位素電池的各項指標均超過了預期要求,研製全過程安全無誤,功率為百毫瓦級。

所以,我國首次使用核電池隨“嫦娥三號”軟著陸月球,並用於嫦娥三號的著陸器和月球車上,的確算是一次大膽的“嘗試”,畢竟任務很重要。但從結果來看,這非常不錯,也算是相當完美了。

然而,這一次嫦娥三號著陸器的存活,其實還並不是“終點”,因為這種原子能電池可以連續工作30年。有它,也完全不怕月球晚上溫度驟降到零下150度到180度,因為它完全可以確保探測器上儀器不至於被凍壞。

為防止車載儀器被凍壞,夜間休眠中的月球車可以靠核電池放出來的熱量保溫。而一旦新一個白晝來臨,太陽能電池就能替代核電池,重新驅動月球車工作。

對嫦娥三號來說,核電池中的鈽金屬塊238它相當於一個熱源。

這一熱源對在月球環境下生存的嫦娥三號的保溫作用是至關重要的,其釋放出的熱量及經過溫差熱電轉換器的轉換形成的電流,充分滿足了嫦娥三號的能量需求。所以,我國就是這項“黑科技”電池技術的運用,保障了嫦娥三號的繼續執行,工作。

該電池未來還將推進我國深空探索

沒錯,該電池的運用,的確保障了在惡劣環境之下的變化,未來在推動我國深空探索之中,也將具有極大的意義。

說不定未來我國在月球表面建設棲息地的時候,就可以使用這種電池,來維持月球的能源穩定,後續比如在火星、金星探測中,也會發揮巨大的作用。

因為在深空中,飛船能依靠的只有太陽能與核能,而且,隨著飛船距離太陽越來越遠,所受陽光照射越是微弱,太陽能電池板的發電能力就越低,就更需要應用核電源,以保證飛行器的能量供應。

所以,持續進行該電池的研究,也是未來我國走向深空最為重要的一步走,而嫦娥三號的這個驗證過程,也證實了它的可靠性。

那麼未來到底能夠運用多久,也只能繼續觀察,理論是可以連續工作30年,要是整體30年後,能夠看到嫦娥三號還在執行,那必然也是再次書寫我國航天發展的時刻,這就是大概的情況。

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