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1 月份插電式電動汽車在瑞典的市場份額為 52.5%，與去年同期的 52.4% 基本持平， 純電動和插電混動車的銷量均同比增長。1月份汽車總銷量為17159輛，同比增長約18%。 Model Y 成為本月最暢銷車型。
1 月份，電動汽車在瑞典佔據 52.5% 的份額，其中純電汽車 (BEV) 佔 28.6%，插電合動汽車 (PHEV) 佔 23.8%。與去年同期相比，這些數字合計為 52.4%，其中純電汽車為 28.9%，插電混動汽車為 23.5%。
份額與一年前相比幾乎沒有增加，這令人失望，但這可能是運輸分配而不是需求方降溫的結果。話雖如此，由於瑞典經濟在過去 12 個月裡出現萎縮，需求面受到擠壓。除此之外，與 ICE 替代品相比，在歐洲銷售的大多數的前期價格仍然要貴得多，這與中國不同，中國的標價接近平價。
瑞典的長期擁有成本仍然強烈支援插混，但當目前被迫勒緊褲腰帶時，短期成本削減可能會更加突出。讓我們在未來幾個月密切關注，看看這是否是需求方的症狀，或者僅僅是供應配置的下降。
純柴油動力系統的份額繼續下降，從去年同期的 11.3% 降至 2024 年 1 月的 10.0%。
純電汽車暢銷品牌
瑞典 2023 年總銷量領先者特斯拉 Model Y 在與沃爾沃 XC40 的激烈競爭中獲勝，以 575 輛的交付量再次佔據榜首。沃爾沃 C40 排名第三，較 12 月的第七位大幅攀升。
1月份車型排行榜中的重磅訊息是，12月份才首次亮相的新款沃爾沃EX30緊湊型SUV迅速攀升至第六位！
EX30 的潛在競爭對手起亞 EV3 可能會在今年晚些時候上市，但具體日期尚未確定。不要忘記，從 2019 年到 2022 年第三季度左右，起亞 Niro 通常連續幾年位居前三名，並且此後通常一直保持在前十名之內。起亞 EV3 推出後，將有效取代 Niro 的市場地位，預計它將在瑞典非常受歡迎。
說到起亞，11 月份量產的 EV9 表現依然不錯，1 月份銷量達到 160 輛，排名第 9。
與最近的月度平均水平相比，前 20 名中沒有其他車輛的銷量有所增加。比亞迪 Seal 是另一款 12 月首次亮相的車型，銷量尚未大幅增加，1 月份的銷量僅為 7 輛。
從最近季度的排名來看，前 5 名的位置與上一時期（8 月至 10 月）完全相同。沃爾沃 C40 排名第六，特斯拉 Model 3 排名第七，均從之前銷量較低的時期重返前十名。
經過最初三個月的良好表現，起亞 EV9 在後面季度圖表中當之無愧地獲得了第 11 位。
在首次亮相的車型中，沃爾沃 EX30 僅兩個月的銷量就躋身前 20 名（第 21 位）。如果它保持趨勢，下個月它應該會躍升至第 10 位附近，並會更高。
今年應該在瑞典首次亮相的一些價格實惠的車型（大約 25000 歐元或更少）包括雪鐵龍 e-C3（“春季的某個時候”）、菲亞特 Panda 和雷諾 5（兩者“時間未知”）。
儘管瑞典市場偏愛 SUV（參見上面的前 5 名排名），但 Ora Funky Cat（排名第 22 位）和 Mini Cooper（排名第 26 位）等小型汽車在瑞典的銷量也相當可觀。這表明，如果規格和價值主張具有吸引力（就像這些即將推出的價格實惠的新產品一樣），那麼尺寸並不是潛在成功的根本障礙。
總結
瑞典的 GDP 年增長率從第三季度的-1.4% 升至 2023 年第四季度的 0%。利率維持在 4% 不變，而通貨膨脹率則降至 4.4%。1 月份製造業 PMI 從 12 月份的 48.6 惡化至 47.1 點。
在消費經濟如此疲弱的情況下，瑞典交通部仍然擔心汽車銷售（尤其是純電汽車）對公司買家而非私人消費者的依賴日益增加：“電動汽車的份額接近 29%，與傳統汽車相比有所放緩。2023 年全年業績為 39%。保持乘用車市場和電氣化發展的仍然是這些公司。本月新註冊的汽車中，有十分之七是商業客戶，十輛電動汽車中就有八輛是商業客戶。” （Sofia Linder，瑞典移動公司首席經濟學家）。
讓我們必須看看今年的情況如何——上升趨勢會持續下去，還是會慢到蝸牛般的速度？歡迎評論區分享對瑞典電動汽車轉型的想法。
