外媒評價中國汽車稱：“中國車企走了一條錯誤的路，不好好研究發動機、變速箱、底盤，就整天只知道造花裡胡哨的東西。”
為什麼燃油車輸給了電動車。把電機和發動機放在一起對比一下就很清楚了！我們先不吹自己的了，我們來看看這兩款國外發動機有什麼區別？
效能好的燃油發動機不僅體現在尺寸上，而且體現在結構複雜上。相比之下，電動機可以高度整合，並用電線圈代替油管。它們不僅變得更小，而且效能也沒有下降。以電動汽車的發展為例，目前的增程式車型可以去掉油車的變速箱，同時也去掉很多其他部件，簡化車身。
另一個是續航。單電續航里程為855公里，油電續航里程為1000公里。如果你要說汽車是代步工具那也好，但開多遠才是硬道理。這就對了。電動汽車也獲得了優勢，更何況同樣一壺油都比純燃油跑得遠。
另一個是模組化。例如，走的是供應商路線。雖然這和過去為合資企業提供發動機是一樣的，但關鍵是華為並不生產自己的汽車。這樣，電機、電控、系統、晶片等就可以實現它可供多個製造商使用，你可以只選擇一樣適合的去用，不一定非得用他的電機，現在已經有不少廠家也在車裡使用了單一的零件進行組合。
當然最重要的一環就是國產自主化可以擁有更多的拓展方向，如今電動上上到幾十萬，下到幾萬總有一款適合自己使用需求的，還不用跑去加油站。
