（文/張家棟 編輯/張廣凱）
1月31日，有國內媒體報道，汽車計劃於2月中下旬開始量產其首款車型SU7，進入 SOP（Start of Production）階段，並預計將在7月達到月產萬輛的規模。
據悉，在SOP後的首個月份，小米汽車計劃生產約2000輛SU7，其後逐漸完成產能爬坡，於7月份產量預計達到萬輛以上。
《觀察者網》就上述資訊真偽向小米內部人士做出求證，但未能收到明確答覆。
在此之前，有訊息稱小米SU7在2023年12月就已進入第五個驗證階段（PT5），並計劃在當月生產300輛作展車等用途。
1月31日，雷軍還在社交媒體上釋出了自家工程師拍攝的SU7黑河冬測影片，而這批測試車輛或許便是小米同步對產線進行驗證的產品。
按照以往汽車企業的SOP流程來看，在SOP之前，研發部門需要完成近乎所有研發與驗證測試工作，保證整車執行的功能性與安全性；同時，還需解決供應鏈問題，讓符合標準的零部件在規定時間內，保質保量出現在生產車間。
SOP即產品正式入市的訊號，對於一家新造車企業來說，也是其正式邁入市場化的最關鍵一步。所以在驗證環節後，一般車企均需要透過預生產階段（PP）來整備產線，而後一般要至少經過1-3個月才能啟動SOP。
當然，這條訊息真實性仍有待驗證。畢竟小米的SOP節點恰恰卡在春節假期之後，這也意味著，在預生產最後階段進行的產線除錯與最佳化，都將成為小米在春節假期期間面臨的難題。
值得一提的是，如果小米汽車量產在即，那麼SU7的正式上市時間，或許也將相較此前外界的預期有所提前。
在去年12月的小米汽車溝通會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍曾明確表示小米汽車將在今年上半年上市，但關於SU7的售價卻始終撲朔迷離。
從溝通會結束至今，雷軍已多次回應低價傳聞，強調小米汽車效能可媲美傳統燃油車中的高階車型，直言“不會是9.9萬、不會是14.9萬、不會是19.9萬”，並預示其定價相對較高。而前日外界瘋傳的“36.14萬元的高配版小米SU7上險保單”也被小米汽車否認。
但小米集團公關部總經理王化在回應中提到的：“內部車輛開始上牌，為測試跑通銷交服流程”，均代表著小米在為產品入市做著最終的準備。
同時，小米還於近日前後啟動了上海松江以及部分在京的直營及經銷商門店選址建設，這些體系化建設的快速跟進，同樣表明小米正在進行量產交付前的最後工作。
儘管外界對於小米汽車的猜測依舊眾說紛紜，但隨著小米汽車SOP步伐的提速，其最終售價的揭曉也將不再遙遠。
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