1月30日，海航控股（600221.SH）釋出2023年度業績預告：
預計2023年度歸股淨利潤為3億元至4.5億元，實現扭虧為盈。
2022年，海航則淨虧202.5億元。
由此海航也成為四大航空集團中唯一實現盈利的公司。
說實話，海航經歷了：
疫情衝擊
歷史鉅虧
破產重整
再度起航
如今實現涅槃重生
殊為不易
恐怕只有經歷過的人方能體會到其中的艱辛
對於扭虧為盈的原因，海航解釋道：
在2023年國內經濟持續復甦，民航市場顯著恢復的大環境下，
一是積極搶抓市場機遇，擴大運力投放，最佳化航線佈局，推出“精品快線”等差異化航空產品，生產經營資料大幅增長。
二是在保障安全及服務品質的基礎上，不斷深入實施精細化管理，持續提升成本管控水平，2023年業績同比大幅增長。
三是疊加公司獲得政府補助、資產處置利得等非經常性損益因素，2023年預計實現扭虧為盈。
那我們就一起來看看海航的資料，到底經歷什麼的變化。
一是旅客運輸量猛增。
2023年，海航控股旅客運輸量5948萬人次，同比增長182.27%。
從整個海航航空集團來看，運輸旅客逾9400萬人次，已與2019年同期基本持平。
二是客座率領先。
2023年，海航控股客座率81.42%，是四大航中客座率唯一超過80%的。
三是現金流轉正。
對於海航來說，資金鍊、現金流尤為重要。
2023年前三季度，海航控股經營活動產生的現金流量已達97.21億元。
賬面貨幣資金為126.4億元。
海航許多資料已實現從量到質的變化。
最近，也看到了在春節前夕，海航向近6萬名員工發放4億元的現金紅包。
其實，在海航新老闆方威的講話中，多次提到關愛員工，給員工漲工資、發福利。
無論從哪個角度來看，都值得讚賞。
畢竟當下有些單位甚至連工資都拖欠著
有些單位對員工只談奉獻，不講報酬
有些單位年終獎像擠牙膏一般
無論是從海航的資料表現，還是從經營狀況來看
無論是從海航的高層作風，還是從員工能力來看
總之，翼哥看好2024年的海航！
