沒想到，兩個月前，我預測高合汽車要倒閉，沒想到被他們查水錶了，揚言要告我們，但更諷刺的是就在這幾天，揚言要搞我們的人，居然喜提“裁員套餐”，也不知道打的是誰的臉，不過，問題在於現在的高合汽車只是停產六個月，說白點，他們只是進入到了睡眠期，只要有人幫忙，搞不好高合汽車就能瞬間原地起飛，那麼，誰會是拯救高合汽車的天使呢？
我認為這個答案恐怕也很簡單，那便是，很多人會好奇了，華為不是不造車嗎？怎麼現在又成了拯救高合汽車的天使了，這就是你不懂行了吧，你以為的高合汽車是什麼樣子的？半死不活的倒閉車企，錯了，他現在的情況，更加類似於像隔壁當年的賽力斯一樣的處境，那會還叫小康汽車的賽力斯，處境跟現在的高合汽車沒什麼兩樣。
最開始是搞摩托車和麵包車的，而且為了獲得造車資質，還屈尊到隔壁東風汽車的名下，當時的他們就處於半死不活的狀態，小康汽車也開始了重構自己的體系，從2017年開始，自從獲得造車資質的他們，開始進軍新能源，隨著華為佈局新能源市場，後來，也就是三年前，展開了和華為的合作，直接開始原地起飛了，當時的賽力斯半死不活。
可自從三年前開始，賽力斯就開始原地起飛了，為什麼？就是華為的體系化重構賽力斯，把賽力斯從倒閉的邊緣給拉了回來，因為華為把賽力斯全部進行了大幅度的調整，從汽車製造到智慧駕駛，再到銷售體系，特別是華為還將自己的銷售體系共享給了賽力斯，自從坐上了這輛快車後，賽力斯愣是從半死不活轉身變成就是原地起飛。
所以，高合汽車現如今要是能夠得到華為的支援，那麼，他們將有可能成為下一個賽力斯，搞不好能夠徹底扭轉現如今的大趨勢，現在被動局面的他們，能夠得到華為的幫助，必然能夠打一場漂亮的翻身仗，搞不好還能跟賽力斯一樣，直接原地起飛也不是不可能，畢竟靠著華為賦能，賽力斯才有了現如今的這個成績，但這一切有什麼最大的問題？
有人會說了，給華為賦能，就要淪為華為的打工仔，高合汽車願意嗎？我看他們巴不得這麼幹，為啥？很簡單，現在的高合汽車跟涼涼最大的區別，就在於他們啥時候涼涼了，而如果能夠得到華為的加持，至少能活著，活著就有改變未來的可能，死了可就真的什麼都沒有了，這麼說，大家明白不？現在需要的是活下去，只要活下去啥都有可能。
但現在最大的問題是華為願不願意跟高合汽車合作，那才是重點，現在的華為和以前是不一樣的情況，當時的外界對華為的技術備受質疑，他們需要打造一個證明自己的產品出來，這才有了賽力斯，有了華為智駕，可現在的華為，早就已經不是當初的華為了，更何況他們找到賽力斯合作，更多的是為了證明自己，現如今他們已經不需要這個證明了。
更重要的是高合汽車沒有談判的資本，啥意思？賽力斯和高合汽車的情況完全不一樣，賽力斯再差，好歹人家有造車資質，屬於有造車的條件的車企，而高合汽車呢？他們說到底就是資源整合商，通俗點，他們就是組裝廠，自己沒有任何技術，車輛都是隔壁悅達給他們代工的，沒有自己的核心競爭力，高合汽車不想倒閉都是不可能的。
