DoNews11月9日訊息，據車壹條報道，前不久深陷欠薪、降薪漩渦的，又陷入裁員、拖欠尾款風波。11月7日，有報道稱，哪吒汽車已啟動大規模裁員，裁員比例最高或達到70%，對此，哪吒內部人士沒有否認“裁員”，只是“比例沒那麼高”。
就在被曝出大規模裁員的同一天，哪吒也因拖欠尾款成了被告。A股上市公司7日晚釋出公告稱，因哪吒汽車母公司合眾新能源拖欠4820萬元貨款，埃夫特已經將合眾新能源告上法庭。
埃夫特主要從事工業機器人核心零部件、整機、系統整合的研發、生產、銷售業務。公告顯示，埃夫特承接了哪吒的車身車間裝置總承包專案、滾邊島和焊接島等多個專案，在專案驗收完成後，合眾新能源沒能按時支付尾款。
在“前方吃緊”的緊要關頭，哪吒汽車CEO張勇的“工資條”被再次翻了出來，其年賺3000萬的高收入，與哪吒的窘迫形成強烈反差。高額薪資挑動著“打工人”們的敏感神經，迅速引發熱議。
年賺3000萬的說法，源自今年6月份哪吒提交的招股書。招股書顯示，2023年，張勇的總薪酬為3099.4萬元，這包括工資、酌情花紅（年終獎）、股份支付、公司福利。
其中股份支付佔大頭，為2839.5萬元。根據行業慣例，高管只有在達成一定的業績目標後，才能收穫股份支付薪酬部分相應的回報。
從哪吒披露的高管薪酬來看，張勇的薪酬僅次於哪吒創始人、董事長方運舟，後者2023年的總薪酬為4767.5萬元，比張勇薪酬高出50%左右。
在新勢力高管中，張勇的薪酬並不算最高。根據公開資料，2023年，理想汽車兩位高管馬東、李鐵的薪酬均超過6000萬元，零跑汽車兩位高管吳保軍、曹力的薪酬分別為4740萬元、3230萬元，均要超過張勇薪資水平。
如果與傳統車企高管相比，只計算工資（232.3萬元）而不包含股份支付的話，張勇的薪酬大概與長安董事長朱華榮的薪酬相當，後者年薪為264.5萬元。
張勇拿的並非是新勢力中最高的薪資，但卻收到了外界更多非議。其中一個主要原因或許是，理想、零跑的市場表現蒸蒸日上，而哪吒在走下坡路。具體資料顯示，在2023年，哪吒汽車銷量下滑16%。今年9月，哪吒汽車銷量下滑23%，是“金九”為數不多銷量出現下滑的新勢力車企之一。
11月1日，哪吒汽車沒有照例釋出10月份銷量。這也引發外界對其“銀十銷量不佳”猜測。
對於近期的各種傳聞，張勇等高管保持沉默，沒有公開回應。而在大約一週前，來自哪吒內部的訊息顯示：哪吒正處於IPO靜默期，高管對外不釋出資訊，以避免觸犯相關規章制度。
據悉，今年6月份，哪吒汽車正式向港交所提交上市申請，目前尚未獲得正式批准。於哪吒而言，上市後有望籌備更多資金，緩解財務壓力，也能提升品牌影響力，有利於幫助品牌發展步入正迴圈。
不過，從哪吒汽車2020年便計劃科創板上市算起，其上市之路已經走了四年，遠稱不上順暢。同期起跑的零跑汽車，已於2022年9月在港股上市。
