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少賣23萬輛車,丟掉了冠軍,大眾高管:中國車市競爭太激烈

2024-11-24 11:46:53

汽車是德國發明的,而一直以來,德國汽車也是獨步全球,大眾、BBA、保時捷、volvo等,都是德系汽車。

而在中國第一個建立合資車企的是德國大眾,於1984在上海成立了上海大眾(上汽大眾),這不僅是大眾在華首家合資企業,也是大型跨國車企在華的第一家合資企業。

而在1991年,大眾和國內車企一汽,又合作成立了一汽大眾,這兩家也稱之為南北大眾。

而大眾憑藉著先發優勢,以及其精湛的工藝,靠著南北大眾這兩家合資車企,壟斷中國汽車市場足足40年。

從1984到2023年,大眾汽車一直是中國汽車市場的銷冠,從來沒有誰能夠將大眾拉下馬。同時中國也是大眾最大的銷量市場,每年為大眾貢獻了眾多收入,大眾在中國最高銷量佔比超過40%。

不過,到了2024年,情況終於發生了變化,具體如下圖所示,在中國汽車市場,大眾已經排到了第二名,被中國品牌比亞迪拉下了馬。

接下來,再看看三季度份,以及1-9月份的資料,可以看到三季度大眾全球交付217.6萬輛,中國交付71.5萬輛,下滑了15%。

而1-9月份,大眾在中國市場交付了205.7萬輛汽車,下滑了10.2%,相比於去年同期,則少交付了23萬輛汽車,而中國市場佔比,也降至31.5%。

為何大家下滑如此之慘,大眾的高管是這麼說的,“中國市場的競爭尤為激烈,這是我們全球交付量下降的主要原因。”

事實上,也確實是如此,再給大家看一個數據,這個乘聯會發布的1-9月份,中國車市排名情況。

可以看到,上汽大眾排第三,下滑了11.7%,,上汽大眾排第六名,下滑了6%,合計起來排第二,但還是遠低於比亞迪。

另外吉利、長安、奇瑞都排到了前5名了,比亞迪增長30.9%,吉利增長25%,奇瑞增長62.6%,你說這些國產汽車有多猛?

按照乘聯會的資料,9月份,國內汽車市場,國產自主品牌的份額已經達到70%左右了,合資/進口的比例,降至30%了。

所以說,大眾在中國市場的沒落,是必然的。

只是想一想,都讓人唏噓啊,要知道在2019年,比亞迪銷量才45萬輛,大眾是423萬輛,只有大眾的一成左右,落後348萬輛。

誰也不會想到,僅5年後的2024年,比亞迪超過了大眾,成為了中國市場的第一名,並且很可能接下來還會有更多的中國車企,會超過大眾。

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